五城市啟動補貼政策 新能源汽車進入家庭路還長

　　上海世博園內運行著太陽能、新能源汽車、LED照明工程等低碳應用項目。圖為燃料電池觀光車正在世博園區載客運行。　井韋攝

　　在試點城市，普通電動車能拿到4萬至5萬元補貼——

　　補貼政策讓行業受益

　　安徽江淮汽車股份有限公司副總經理嚴剛介紹，從財政部發佈的通知看，補貼標准將按照動力電池組總能量來確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時（電動汽車動力輸出達到的功率）給予補貼。“一般情況下，普通電動車都能拿到4萬至5萬元的補貼。”

　　嚴剛説，目前，江淮公司純電動轎車的價位大致是普通轎車的2倍，充滿電行駛里程在90—100公里，而明年將要推出的混合動力車單趟則可行駛500公里。

　　安徽省經信委産業政策處副處長王金瑞認為：“這次政策出臺，安徽是很大的受益者。”

　　安徽除了擁有自主品牌的傳統汽車外，在電動車、新能源車方面也完成了發展規劃，包括江淮、奇瑞、安凱等在內的省內多家車企也對新能源汽車的佈局各有打算。

　　而根據安徽省正在制訂的汽車工業“十二五”規劃，未來5年內安徽的電動車産量將達到20萬—30萬輛。據了解，安徽省新能源汽車産業技術路線圖編制工作將於年內完成。根據規劃，到2015年安徽將實現新能源汽車産值500億元。

　　基礎設施配套建設也在提速。3月，合肥市政府與安徽省電力公司在市政務中心簽署了電動汽車充電設施建設項目戰略合作協議，按照這個協議，安徽省電力公司今年將在合肥規劃建設4個電動汽車充電站、80個以上的充電樁。據有關人士透露，10月之前，合肥就將有部分充電樁可供私家車主使用。

　　5月26日，國家電網公司在安徽省建設的首座電動汽車充電站——合肥柳樹塘電動汽車充電站已竣工投運。5月31日上午，蕪湖飛陽電動汽車充電站也正式建成，它是我國已建成投運的規模最大電動汽車充電站。

　　嚴剛介紹，由於純電動車沒有發動機，保養的重點就落在電池上，而對電池的保養主要由車內電腦來控制。“純電動車可以採用直流和交流兩種充電方式，只要將插頭放在插座上5個小時後就可完成充電，而選擇快速充電不到1小時就可充滿電。”