油價大跌，買得起但放不下！石油儲存有多難？高油價時代一去不復返？

資訊 來源：央視網 2020年04月28日 10:03 A-A+
掃一掃手機閱讀

原標題：

疫情蔓延導致全球原油需求量大減，從2月下旬開始，國際油價跌幅已經超過了70%，原油生産的過剩，使已經開採出來的原油無處安放。

近日，美國海岸警衛隊在社交媒體上發佈的視頻顯示，在加州附近海域大約有30艘油輪已經下錨，滿載超過2000萬桶原油，無處可去，只能停泊在長灘到舊金山灣之間的海域，其中有20艘油輪已經停了將近一週，而這些油輪所載運的原油量相當於全球一天耗油量的20%。

低油價時代來臨，是否存得越多越好？石油如何買得起，又放得下？一起來聽對外經濟貿易大學國家對外開放研究院教授董秀成、央視財經評論員劉戈共同評論。

郵輪海上飄儲存石油有多難？

阿聯酋的富查伊拉是全球最高産油區的運輸通道，儲存著在中東市場交易的石油。但是，現在富查伊拉儲油中心已經處在一個滿負荷狀態，整個中東的儲油能力基本上也已經達到極限。而全球最大的産油國美國，戰略原油儲備基地也即將告罄。據路透社報道，美國能源部下屬的戰略原油儲備基地的儲油空間最多能存放約7億1350萬桶原油，目前已儲備了約6.4億桶原油。

董秀成：當前庫存成為油市最稀缺資源

對外經濟貿易大學國家對外開放研究院教授董秀成：石油生産的過程從油田開始，通過管道運輸到煉油廠，煉油廠加工成成品油，然後進入流通市場，進入加油站，走向千家萬戶。這是一個連續的過程，任何一個環節出現中斷，都會導致“憋庫”，也就是庫存嚴重的問題。

油賣不出去時，如果油田關井，未來再開展生産的時候，它的成本將是巨大的，所以不到萬不得已，油田不會關井，而這又導致了目前高庫存的局面，所以當前庫存成為整個油氣市場最稀缺的資源。

劉戈：存油並不比採油簡單

央視財經評論員劉戈：存油和採油一樣，都有比較高的門檻。那些海上漂的油輪，可以作為一部分儲存空間；沿海的一些城市，比如青島、大連、浙江的海域都能看到連片大量的儲油罐，那也是我們國家儲備石油最多的地方；另外，還有陸地上的一些儲油罐車；除此之外，美國在墨西哥灣周圍把石油灌進岩穴，這形成了美國戰略儲備的一個主要能力。

這幾種儲存方式每一種都有技術門檻，每一種都要花錢、花時間，要想臨時性多出來很多儲存的空間很難，不是弄幾個停車場、租幾個罐子那麼簡單。

低油價時代，市場機會如何把握？

作為全國油氣企業最集聚的資源配置基地，浙江自貿試驗區擁有近6000家油氣企業，共3100萬立方米的油庫庫容。目前，成品油庫已基本裝滿，絕大部分原油油庫也已經被預訂一空。從春節至今，油罐的平均租金已上漲約10%。

董秀成：油價暴跌危中有機

對外經濟貿易大學國家對外開放研究院教授董秀成：從發展態勢來看，油氣行業過去那種高油價的時代幾乎不太可能再出現了。油氣企業將從過“好日子”，到過“緊日子”，再到過“苦日子”，大家必須意識到這一點。

但是危中有機，我們可以加大基礎設施建設，完善石油儲備體系。對於整個行業來説，要加快內部挖潛、改革、增效。我們的成本在全世界範圍內是最高的，通過低油價的倒逼，讓我們的企業能夠降低成本提高效率。

此外，産業鏈條要進行市場化調整：哪些産業需要發展？哪些産業可以壓縮？哪些産業可能被淘汰？還要加快能源企業的轉型，由過去單純依靠油氣，變成綜合性的能源公司，這種發展轉型是勢在必行的。

董秀成：油氣市場終將由非常態走向常態

對外經濟貿易大學國家對外開放研究院教授董秀成：從歷史上來看，油價波動是常態，油價穩定不動是非常態，漲跌是正常的，但是目前暴跌是一種非常態，我認為油氣市場終究還將恢復到常態。其中非常關鍵的是疫情的變化，一旦疫情改變，經濟停擺這個問題解決，消費需求的拉動，再加上歐佩克産油國和非歐佩克産油國之間達成每天970萬桶的減産協議，我相信在未來不長的時間內，油價會逐漸回升的，回升到多少要取決於消費，但恢復到每桶100美元以上的這種可能是不存在了。

劉戈：存油是否越多越好存在爭議