“鐵鷹”怎麼變成“聖甲蟲”？

央視國際 (2004-06-01 09:43:42)

　　□裏土

　　這是比利時陸軍主持的一場競爭激烈的採購競賽。那種剛問世不久的輕型裝甲車先將法國的ACMATVLRB輕型裝甲車比得告輸，接著又挫敗了名氣很大的德國“ 小狐”偵察車。為比利時選中的那種輕型裝甲車有個古怪的名字———“聖甲蟲 ”。自2003年以來，繼比利時之後，“聖甲蟲”也為盧森堡和英國陸軍所看中。

　　“聖甲蟲”中標，不單它的生産商英國阿爾維斯車輛公司高興，南非的戰車設計師們也覺臉上有光。因為“聖甲蟲”是由南非“鐵鷹”變出來的。還在20世紀80年代末，南非米切姆公司技術人員到南非空降部隊進行作戰車輛調查。部隊在地雷密布的安哥拉和莫桑比克戰場所取得的經驗教訓啟發了設計人員。他們很快設計出了44“鐵鷹”輕型裝甲車。戰鬥全重5.2噸的“鐵鷹”不單跑得快，公路最大速度105公里／小時，而且有防地雷襲擊的本事，因此在1993年阿布扎比防務展上抓住了多國輕型戰車專家的眼球。

　　阿爾維斯公司對“鐵鷹”情有獨鍾。1993年底，它將一輛“鐵鷹”運到英國研究，同時把這輛“鐵鷹”改名“橡子”。“橡子”先在英國陸軍試驗，經改進後又到波黑的維和部隊演示，聽取意見。英國陸軍和維和部隊都強烈要求車輛要能防南斯拉伕TMRP-6自鍛破片地雷和動能地雷。於是，阿爾維斯公司和米切姆公司合作，按北約標準要求將“橡子”改進成新的能防地雷的輕型戰車，這便有了 “聖甲蟲”。1997年首輛“聖甲蟲”樣車面世。爾後連續4年，“聖甲蟲”在多個國際防務展上亮相。阿爾維斯公司自信地向世人推介“聖甲蟲”由“鷹”變“蟲 ”的傳奇過程和它的不同凡響。“聖甲蟲”成了國際輕型戰車群中的明星。

　　“聖甲蟲”比“鐵鷹”個頭大，戰鬥全重9噸（空車5.7噸）。但因它採用功率180千瓦的6缸柴油機和梅塞德斯-奔馳公司的尤尼莫格的1600傳動裝置，所以機動力仍很強，公路最大速度110公里／小時，最大行程550公里。它能輕鬆地爬上 350毫米高的臺坎，跨越600毫米寬的壕溝。它能爬60%度的坡，車上配置的4輪駐車制動系統能有效讓車輛駐停在60%度斜坡上。這些硬功夫讓它這條“蟲”能在高低多變的地形上大顯身手。

　　“聖甲蟲”車體為鋼裝甲焊接結構，安裝5～15毫米厚高硬度鋼防護裝甲。它的“甲”可不一般，因為它使“聖甲蟲”的防護力在同類輕型車中出類拔萃。在 30米距離內，它的車體可抗禦俄羅斯7.62毫米SVD狙擊步槍的攻殺。在600米距離內，它能防護14.5毫米穿甲彈的襲擊。“聖甲蟲”的排氣系統和空調系統的排氣口安排于車尾，可把車輛的熱信號特徵減小到最低。車體外表平滑，裝甲板連接部位的角度不凸出，能把車輛雷達信號特徵減小到最低。車體外表涂有抑制紅外、紫外信號特徵的新型涂劑。

　　特別出色的是它的全面防地雷能力。車體採用V型，車輛前懸挂系統較為靠前，駕駛員位於前橋後面的中心線上，這種佈局可對地雷爆炸衝擊波起致偏作用。車底板形狀設計別致，也能讓地雷爆炸的衝擊波不衝著底板而往偏斜方向分散。車底板採取雙層結構，即在底板基裝甲上又裝置複合材料附加防雷板。底板基裝甲已能抗殺傷地雷攻擊，安裝複合材料附加防雷板後，就能防重6公斤的TMRP-6自鍛破片地雷從車輪或從車腹部下的爆攻。傳動軸部局設計也有利於增加車底距地間隙，最多使地面距車底板高度達480毫米，這既會減弱地雷爆炸的殺傷力，也有富餘空間便於在必要時增裝防動能地雷附加護板。

　　“聖甲蟲”輕型裝甲車善變。它安裝各種不同任務組件即變成不同功能戰車。如安裝106毫米無後坐力炮組件，它就成了攻擊性強的“蟲”，即“聖甲蟲”1 06毫米無後坐力炮車。較早裝備部隊的將是安裝“偵察2000”型組件的“聖甲蟲 ”輕型偵察車。它裝有全穩定型的監視、偵察、目標搜索和武器瞄準系統，還有玻璃加熱系統和空氣加熱除冰系統，以確保在惡劣氣候條件下的對外觀察視線，探測目標距離遠至8公里，識別目標4公里，確認目標2公里。它的主要武器是1挺 12.7毫米機槍和8具76毫米榴彈發射器。

　　（《中國國防報》2004-6-1 第八版）