CV90履帶式裝甲戰車族

央視國際 (2003-01-24 16:08:07)

　　1978年瑞典決定研製一種供2000年軍方使用的CV90戰車，並在此基礎上發展自行高炮、裝甲人員輸送車、裝甲指揮車、裝甲觀察指揮車、自行迫擊炮和裝甲搶救車等6種變型車，形成CV90履帶式裝甲戰車族。當時提出的要求是戰鬥全重不超過20t，具有良好的戰術機動性，適合在瑞典北部嚴寒、深雪、薄冰和沼澤地帶作戰；能較好地對付裝甲目標；具有防空能力；在規定的戰鬥全重與成本的瓣提下增強防護力，車體前部能防30mm炮彈，車體底部能防地雷；具有一定的戰略機動性，能用鐵路和民用平板卡車運輸，能否空運則暫未定；易於保養維修和具有發展潛力等。全部研製工作委託瑞典HB烏特維克林公司(HB Rtveckling AB)進行。該公司選定赫格隆與索納公司和博福斯公司為主承包商。底盤和機動部件由赫格隆與索納公司承包；炮塔和武器系統由博福斯公司承包。

　　1985年7月，瑞典軍方與HB烏特維克林公司正式簽訂了設計、研製和製造5輛樣車的合同，此前還簽訂過研製1輛底盤試驗車和1個40mm機關炮雙人炮塔的合同。1986年12月，HB烏特維克林公司又獲得了研製4種炮塔的新合同，價值14000萬克朗，其中3咱安裝博福斯公司的40mm機關炮，另一種裝25mm機關炮。

　　第一種裝40mm機關炮的炮塔，在PbvG機械化步兵戰車上使用，並配備完整的火控系統。在主炮側有1挺7.62mm並列機槍，炮塔兩側各有1組電操縱的煙幕彈發射器，每組6具。在炮塔後部尚有2具博福斯公司71mm的萊蘭(Lyran)照明彈發射器，照明彈射程達1300m。

　　第二種裝40mm機關炮的炮塔，在PbkvL裝甲人員輸送車上使用，並配有簡易火控系統。該車有的雖裝40mm機關炮，但也有選用25mm機關炮的。

　　第三種裝40mm機關炮的炮塔，在PvkvA2自行高炮上使用，但雷達稍晚安裝。

　　除炮塔外，還簽訂了研製40mm尾翼穩定脫殼穿甲彈的合同。

　　第四種裝25mm機關炮的基型炮塔，最初參與競爭的只有毛瑟(Mauser)和厄利空-比爾勒(Oerlikon-Buerhle)兩家公司，但麥克唐納道格拉斯直升機公司(McDonnell Douglas Helicopters Company)也表明要為該炮塔提供25mm的M242鏈式炮。該炮塔將在Pbv L裝甲人員輸送車上採用。

　　為了縮短研製時間，降低研製費用，該公司決定盡可能使發動機、傳動裝置和轉向裝置採用民用件，而且瞄準鏡、武器控制裝置和其他關鍵性的部件也要採用標準件，而無需為該車族專門研製。

　　另餐，該車族必須嚴格按限定的研製費用設計與試製，並要求個有進一步發展的潛力，即車族內的各種車輛無需重新改造就可進一步提高性能。

　　可以預計，該車族內的7咱車輛將採用同樣的基型車體和機動部件。

　　該車族底盤試驗車已于1985年12月交付瑞典國防部武器管理局(Swedish Defense Material Administration)，並於1986年初開始試驗。主要部件有薩伯斯堪尼亞(Saab Scania)發動機、美國阿裏遜(Allison)全自動傳動裝置及扭桿。

　　1986年夏開始研製5輛樣車，第一輛為步兵戰車，第二輛為自行高炮，均安裝40mm機關炮，第三輛為裝25mm機關炮的裝甲人員輸送車，第四輛為120mm自行迫擊炮，第五輛為裝甲搶救車。其中第一輛樣車按計劃于1988年完成。

　　一旦裝甲人員輸送車和機械化步兵戰車試驗成功，將利用這兩種車輛分別是改裝成裝甲指揮車和裝甲觀察車。

　　樣車的野外試驗與部隊試驗在1988～1989年間進行。首批生産合同1990～1991年簽訂，第一批生産型車輛將於1993～1994年完成。

　　車輛的總墳將根據車型的不同，分別由博福斯公司或赫格隆與索納公司負責。

　　結構特點

　　該車族的基型車為PbvG機械化步兵戰車，車體採用鋼裝甲結構，有附加裝甲和芳綸襯層。

　　雙人炮塔採用電液驅動，經過40/70B式40mm機關炮與以色列工業公司和意大利奧托梅拉拉(OTO Melara)公司的60mm超速炮對比試驗後決定先用40/70B式機關炮，該炮重615kg，是以博福斯公司口徑的牽引式高炮為基礎研製的，兩者不同之處是，牽引式高炮用4發彈匣從頂部裝彈，廢彈殼從炮前的斜槽拋出；40/70B機關炮則從炮閂下面的彈倉裝彈，廢彈殼通過炮塔頂部拋殼窗拋出。炮閂下面一共有3個彈匣，每個彈匣分3節，每節可裝8發，能裝不同彈種並通過液壓裝置能變換彈種。每個彈匣均用人工裝彈，每裝完8發的時間為20s。其餘備份彈均在炮塔底部存放。彈藥基數為240發，可單發、點射或連發。配用的彈種有對付飛機和直升機的近炸引信預製破片榴彈，對付地面目標的曳光榴彈和曳光穿甲彈，初速均為1025m/s。為對付1500～2000m距離上的戰鬥車輛，博福斯公司正在研製尾翼穩定脫殼穿甲彈，初彈採用鎢合金彈芯，長徑比至少是15：1，初速1600m/s。垂直破甲厚度110mm。預計該彈由博福斯公司的子公司生産。

　　40/70B機關炮曾裝在IKV-91輕型坦克上試驗過，並於1985年進行過實彈試驗。該炮可由炮手和車長控制和射擊。車長的位置在炮塔左側。有指揮塔，塔上配有便於環形觀察的潛望鏡和索佩朗(SOPELEM)公司的M371瞄準鏡。炮手的位置在炮塔右側，在前部與右側有潛望鏡，此外還有博福斯航空電子(Bofors Aertronics)公司的UTAAS瞄準鏡、西姆拉德(Simrad)公司的LV401火控計算機。炮塔驅動和武器俯仰均採用電液操縱，緊急情況下也可手動操縱。

　　除主炮外，還有1挺7.62mm的並列機槍。炮塔頂部有2具博福斯公司的萊蘭71mm照明彈發射器，炮塔兩側各有1組煙幕彈發射器，每組6具。這些都是瑞典坦克裝甲車輛上的標準設備。

　　動力艙在車體前部右側，在前上裝甲板上有檢查窗。駕駛艙在左側，駕駛員的前面有3個潛望鏡，中間1個可換成被動式夜間駕駛儀。

　　參與發動機選型競爭的有瑞典薩伯斯堪尼亞(Saab Scania)公司和沃爾沃(Volvo)公司。發動機功率為368kW(500馬力)，與其匹配的是沃爾失望公司的自動傳動裝置，但也有可能採用英國珀金斯發動機(Perkins Engines)公司根據美國底特律柴油機阿裏遜(Detriot Diesel Allison)分部特許生産的X-300-5液力機械傳動。

　　為使車體低矮，散熱器的位置與聯邦德國黃鼠狼步兵戰車相似，在車體後部右側。

　　行動部分採用扭桿懸挂。有7對負重輪，無托帶輪。

　　該車有乘員3人。載員艙可容納步兵8人，兩側各4人，面對面坐著。

　　其他標準設備還有三防裝置和滅火裝置。

　　型號演變和變型車

　　1.Pbv L裝甲人員輸送車

　　除車長、炮手和駕駛員外，在車體後國員艙內可載全副武裝士兵8人，而現裝備的Pbv302裝甲人員輸送車的載員為10人。

　　8名士兵通過車輛後門出入，並可用5.56mm突擊步槍從車體頂艙口射擊。為不使防護性能降低以及物資存放和座位佈置困難，除後門外，在車體兩側有射孔和觀察鏡。

　　該車有可能在載員艙頂安裝博福斯公司RBS 56比爾(BILL)反坦克導彈，該導彈已于1986年投産，在2000m以外能擊毀主戰坦克。

　　2.Lvkv A2自行高炮

　　與Pbv G機械化步兵戰車相似，也採用雙人炮塔，炮塔裝有1門40mm機關炮，沒有載員，但彈藥基數較大。

　　在炮塔頂部後方有搜索雷達，用以發現飛機與直升機。為了顯示所發現的目標，車長和炮手均有較小的屏幕。行軍時雷達可折疊放入炮塔吊籃內，需要時即可升起進行搜索。

　　3.Grkpbv自行迫擊炮

　　安裝的是120mm迫擊炮，炮口可向前也可朝後。向前時方向射界有限。研製該炮是鋻於目前瑞典陸軍還滑有利用原有的Pbv302裝甲人員輸送車改裝的自行迫擊炮，而其制式的1941式120mm迫擊炮也是牽引式的。根據與FMV公司簽訂的合同，FFV和薩伯斯堪尼亞兩家公司使用研製的斯特裏克斯(Strix)末制導迫擊炮彈將配備該炮使用，此外，還有1挺7.62mm機槍。

　　4.Stripbv裝甲指揮車

　　預計採用PbvL裝甲人員輸送車同樣的炮塔，即25mm機關炮炮塔，車內有各種通信設備以及參謀人員用的其他設備。

　　5.Epbv裝甲觀察車

　　採用的也是25mm機關炮炮塔。車內有各種傳感器和通信設備。

　　6.Bgbv裝甲搶救車

　　炮塔上安裝1挺7.62mm機槍，車後有搶救用的液壓絞盤和野戰更換動力裝置用的液壓吊車。車前有推土鏟，也可在起吊或者在搶救車輛時作為配重使用。

　　CV-90車族
　　----Pbv G機械化步兵戰車
　　----Pbv L裝甲人員輸送車
　　----Lvkv A2自行高炮
　　CV-90 ---------Grkpbv自行迫擊炮
　　----Stripbv裝甲指揮車
　　----Epbv裝甲觀察車
　　----Bgbv裝甲搶救車