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　　2014年11月11日，北京市東三環的一個物流配送站點，正在遭遇史上最嚴峻考驗。

　　雙十一，這個世界最大的網購交易盛宴，一天産生數億件包裹，定時向物流行業發出攻擊。

　　倉庫爆棚、包裹滯留，2014年雙十一當天，僅天貓商城一家，就創造了包裹2.78億件，按平均每個包裹長度30厘米計算，連起來長達8萬多千米，能足足繞地球兩圈。

　　快遞來不及送、包裹發不出去，物流公司從上到下，集體出動，但延誤現象卻屢見不鮮。一幕幕兵荒馬亂的場景、一幅幅觸目驚心的畫面，每一次互聯網的購物狂歡對於快遞來説都是一場戰役。

　　生鮮産品，由於保質期短、容易腐爛變質，運輸途中需要全程低溫儲藏，一旦溫度變化或者停留時間過長，就會全部變為廢品，活物甚至還會當場死亡。

　　在前擁後堵的雙十一當天，生鮮産品危機四伏，如何才能將它們安全送出，物流行業開始了一場生死時速的較量。

　　還不到早晨7點，順豐優選位於北京五環外的倉庫就已經開始了一天的忙碌。

　　王濤是這裡90多輛車的車隊隊長，自從他接觸上了生鮮行業，就再也沒好好地休息過一天。生鮮産品，不像常溫快遞那樣，只用一輛三輪車就能簡單配送。快遞員需要全程跟隨冷鏈車，一起把産品送到顧客手中，為了有效地安排送貨，王濤每天都要提前來到這裡指揮，根據當天不同的訂單情況分配任務。

　　當很多人都還沒有醒來的時候，他們已經開始了爭分奪秒的忙碌。

　　順豐特服部車隊隊長王濤：每一秒鐘都得算進去，給他們的時間就是一小時零十分鐘，這邊七點鐘發車，第一批的，基本上在八點半左右就應該到客戶手裏。

　　從産品出庫到最後一公里配送，留給這些快遞員的只有不到2個小時。在這段時間裏，他們不僅要將所有貨物全部裝車，還要在北京擁堵的早高峰中，重重突圍。

　　每一次配送對於快遞員來説，都是一場戰役，然而，就算他們全力以赴，結果也常常無法令人滿意。近年來，生鮮快遞投訴率居高不下，消費者拒收、退貨、投訴的現象屢見不鮮。

　　順豐特服部車隊隊長王濤：剛開始，我們也是很撓頭，像冷凍貨，客戶驗貨的時候還得挂著霜。

　　化了，就要退貨。馬上就要給人換，這邊馬上就得發車，損失很大。

　　順豐優選副總陳旭：有很多人本身對生鮮的購買就存著一定的疑慮。他是通過比如價格優勢，或者促銷，他才進行購買，他也會覺得這個品質是否能保證。