京東商城位於北京郊區的倉庫裏，每個人都在飛速前進。

　　2010年3月，京東推出了一項名叫“211”限時達的服務，用戶在上午11點前拍下訂單，當日下午送達；夜裏11點前提交訂單，最晚次日上午就能收貨，部分商品甚至還能享受下單後，3小時內急速送達的服務。

　　高效物流，讓京東在競爭日益激烈的電商大戰中贏得了最難得的速度優勢。

　　2013年12月，京東商城首席執行官劉強東，曾經發出挑戰，聲稱5年之後，在網上購買生鮮産品，將在10分鐘內快速送達。

　　京東集團首席執行官劉強東：未來相信在5年之內，京東可以推出來，根本用不了5年，1年之內，我們就可以在個別城市實現，5年之內可能在大部分城市進行推廣，我們做到生鮮和這種商超食品10分鐘送達。

　　電商的物流之戰愈演愈烈，商家們開始瘋狂搶奪生鮮電商中最為關鍵的物流市場。

　　2014年10月，京東商城投資35億人民幣，在上海打造的亞洲一號倉庫正式投入使用，佔地23萬平方米；2014年7月，噹噹網推出“銀河一號”計劃，將在天津建設擁有亞洲最大單體倉庫的倉儲中心，號稱總面積將達到京東“亞洲一號”的四倍。而早在2013年，阿裏巴巴集團就曾對外宣佈，將攜手銀泰等多家機構，打造“中國智慧物流骨幹網絡”，計劃總投資將達到3000億人民幣。

　　未來的比拼成為了物流的比拼，不同電商之間的較量演變成了資本與資本的較量。中國已經成為全世界包裹量最多的超級快遞大國。

　　2014年10月15日，中午1點半，快遞員馬駿曉忙碌了一整個上午，都還沒來得及吃一口午飯。2年前，馬駿驍主動辭掉自己時尚造型師的工作，開始每天派送快遞。

　　雖然這份工作看起來並沒有寫字樓裏的白領們那樣舒適，但很少有人知道，他們的工資卻並不低。

　　順豐速運快遞員馬俊曉：我現在一個月8、9千算中等吧，最高的話應該在一萬五左右。好多白領都説他們沒有我們賺得多。

　　快遞員的工作雖然為馬駿曉提供了可觀的收入，但配送生鮮産品也讓他承擔著更大的風險。生鮮對運輸中的儲藏環境和時間有極高的要求，就算最後一公里也不例外，然而，有一件事情卻總是給快遞員們造成阻礙。

　　馬俊曉：最苦惱的就是送貨上門，沒人在家，放在手裏怕壞了。

　　生鮮産品如果不能及時簽收，就會砸在快遞員手裏，影響配送進度，造成不必要的浪費。

　　順豐優選副總裁陳旭：其實現在大家要解決的，尤其對生鮮來講，物流的最後幾百米，當東西送到你家的時候，你不在怎麼辦。

　　從2012年開始，京東商城在全國30多個城市，安裝了600多個這樣的自提櫃，用戶把這些自提櫃設為收貨地址後，就能24小時隨時方便取貨。

　　機器：請輸入密碼，箱門已開。

　　京東顧客：今天上午下的單，下午的時候短信告訴我一個訂單號和提貨碼，我就憑著這個訂單號和提貨碼，就到這裡取，不需要快遞員再等著我們取貨。

　　收貨的時間地點正在慢慢得到解放，但生鮮卻對“最後一公里”有更高的要求。在全程冷鏈還無法普及的今天，有的公司推出了更加超前的計劃。