運費壓力得到緩解，但生鮮的管理卻並沒有那麼容易。蔬菜、水果、肉類，大多只有很短的保質期，只要幾天賣不出去，就會造成庫存積壓。

　　為了減少由於貨齡管理不當造成的浪費，新疆果業集團還添置了這套報警系統，自動識別快要過期的食物。

　　新疆果業股份有限公司副總經理楊永翔：所有這些貨位是激光定位的，食品存在安全保質期的問題，哪個貨，貨齡接近警戒線，它會自動報警，減少了貨齡管理不當的浪費，所以這個地方實際上是流轉的越快，證明做的越好。

　　為了降低儲藏、運輸過程中，對産品造成的損耗，各家公司都在進行不同的嘗試。

　　“1、2，我要開始摔了，你走開一點，1、2、3……很響吧。”

　　2014年9月27日，浙江省遂昌縣的一個倉庫裏，正在進行物流過程中的暴力測試。大多數水果都表皮嬌嫩，稍有磕碰就會造成不同程度的掉果、劃傷，為了減少不必要的損耗，商家們不得不在源頭上使用多重防護材料，嚴格包裝。

　　雖然在這次暴力測試中，每串紅提都完好無損，但複雜的包裝成本卻給商家們帶來了一筆不小的開支。

　　新疆果業股份有限公司副總經理楊永翔：我們國家的這個冷鏈物流還沒有形成。正因為它不成熟，所以要更多精力在包裝上，我們裏面要放冰袋，外面要加保溫箱，還要防震防摔，所以包裝投入非常大。

　　由於我國冷鏈物流的缺失，商家們不僅要在包裝上花大力氣投入，配送時也不敢掉以輕心。

　　上海的伍師傅是生鮮電商菜管家的一名司機，2014年10月23日，他正像往常一樣例行配送。雖然開了大半輩子車，但伍師傅從未像配送生鮮時這樣緊張，他不僅不敢隨意停車，就連車門也不敢亂開。

　　上海菜管家電子商務有限公司司機伍勝紅：這裡就是門的感應器，只要門一打開，公司的電腦就能看到，只能到指定的行程範圍內，才能打開。

　　為了保證配送質量，上海生鮮電商菜管家，採用了這樣一款監控系統。在屏幕上，我們可以清楚地看到每一輛配送車運行的軌跡、位置，車內的溫度、二氧化碳等數據。只要一有違規操作，系統就會自動報警。

　　上海菜管家電子商務有限公司副總經理宋軼勤：剛才有兩個溫度的異常，這個是溫度打得過低了，因為我們低於1度就會有一個報警，高於10度也會有一個報警，在所有環節我都把它管控起來，逆向的，每個環節都能追溯，出了問題馬上就可以找到。

　　生鮮産品的運輸範圍廣、區域跨度大，管理起來十分困難，每一個環節都要嚴格把控。但想要提高生鮮電商的競爭能力，及時的配送速度才是贏得市場的關鍵要素。