北京時間4月5日，2014賽季F1大獎賽第三站巴林站第三次練習賽在薩基爾賽道結束。梅賽德斯繼續開啟無敵模式，漢密爾頓以1分35秒324的最快單圈統治了本站的練習賽，其隊友羅斯伯格落後0.115秒居次席，印度力量的墨西哥車手佩雷茲落後0.544秒排名第三。紅牛車隊的維特爾因為失誤車陷緩衝區導致引擎死火被迫提前退賽。

　　週五練習賽梅賽德斯一如既往的強勢，不過羅斯伯格除了過彎有多次輪胎抱死外，還因減速阻擋佩雷茲被予以訓誡處罰。兩次練習賽都排名第三的阿隆索卻依然保持謹慎態度，萊科寧更是因為吃路肩太狠造成底盤損壞，週五始終沒有找到流暢的駕駛感覺，對於法拉利來説兩輛賽車的制動穩定性都需要提升。紅牛則比較平淡，維特爾一度遭遇降檔問題，並且在使用中性胎時賽車也十分掙扎，倒是邁凱輪的賽車表現要比一些業內人士的預期要好。

　　由於三練是在當地時間下午15點進行，因此賽道地表溫度又回到45度的高溫狀態。維修通道綠燈亮起後，馬爾多納多成為首位出場的車手，而之後眾多車手也都選擇了使用本週末相對較硬的中性胎出場。胡肯伯格出場後就發現離合器打滑厲害，起步感覺很差。蘇蒂爾最先做出單圈成績--1:44.515，不過索伯車手在一次過彎時偏離跑道，他認為賽車轉向不足需要車隊幫助調整鼻翼，另外由於體重原因本週末蘇蒂爾將不會帶著水瓶出賽。

　　之後，小林可夢偉、馬爾多納多、維特爾和馬格努森先後都在11號彎失誤偏出。埃裏克森發現在直道上缺乏動力，格羅斯讓則抱怨賽車前端毫無抓地力可言，之後萊科寧和阿隆索先後出現小失誤，法拉利在高溫狀態下的抓地力似乎不太值得信任。與二練時相比，無論風速和風向都有了明顯變化。小林則告知車隊，由於賽道氣溫太高，最好把前翼調低點。

　　之後，格羅斯讓對賽車抓地力繼續表示不滿，奇爾頓也和車隊反映賽車尾部缺少抓地力。半程剛過，隨著羅斯伯格力壓隊友漢密爾頓一頭衝到榜首位置，梅賽德斯再次佔據前二位置。維特爾則在3號彎衝出陷入砂石緩衝區，維特爾無奈走出駕駛艙，在離開前和車隊的無線電通話是：“我在退出2號彎的時候賽車調頭了，引擎立即就關閉了。”趁著賽道出示黃旗，埃裏克森被車隊召回，因為瑞典車手的遙感系統出現故障。

　　最後階段，車手們紛紛換上軟胎進行最後的測試，蘇蒂爾表示動力方面感覺一般。梅賽德斯依然是快到沒朋友，漢密爾頓以1分35秒324的最快單圈鎖定頭名，從而在巴林站三次練習賽中全部拔得頭籌，羅斯伯格落後隊友0.115秒再次居次席，佩雷茲排名第三。馬薩、巴頓、阿隆索分列第五至七名，萊科寧位列第十，遭遇意外跑了不到10圈的維特爾僅排名第21位。