從維修區起步，兩度從最後一名追到前排，最後用一記精彩的超越鎖定第三名，塞巴斯蒂安-維特爾在昨天阿布扎比大獎賽上的完美表現源於他的自信和強大的精神力，甚至在比賽前，他就與領隊克裏斯蒂安-霍納相約領獎臺。

　　因為排位賽後無法提供足夠的燃油樣本完成車檢，維特爾被取消了第三名的排位賽成績，而紅牛車隊立即決定改變策略，讓維特爾從維修區起步，如此一來，車隊可以利用整晚的時間對他的賽車進行調整。最終，紅牛更換了維特爾賽車的變速箱，調整了齒輪比等設置。事實證明，紅牛的調整收到極大的效果，維特爾在比賽中的最高時速與排位賽相比有了巨大的提升，而出色的臨場應變，加上德國人“現象級”的駕駛，炮製了一場無與倫比的追擊戰。

　　賽後，霍納認為第三名具有相當高的含金量。“昨天離開賽道前，我們決定讓塞巴斯蒂安（維特爾）從維修區起步，這樣車隊能對賽車進行調整。我們覺得只要賽車能進入前十名，或許可以更進一步，前進到第九、第八名。”

　　“比賽第一圈塞巴斯蒂安與布魯諾-塞納的賽車發生了一點碰撞，鼻翼有一點小損壞，但總體還能繼續工作，但是之後避讓丹尼爾-裏卡多時又撞了一次，不得不更換鼻翼，這讓他又一次落到最後一名。此時，我們決定調整策略。”霍納回顧比賽過程説，“必須説，塞巴斯蒂安的表現是現象級的，他把所有失去的時間都搶了回來。當他上到第四名時，前面沒有阻擋，又領先格羅斯讓，於是決定再次進站。接著，我們對比他與簡森（巴頓）、費爾南多（阿隆索）的速度，他比巴頓快，雖然耗費了不少時間，但那次超車非常漂亮，巴頓也留出了足夠的空間。總之，他做到了。”

　　霍納表示維特爾整個週末都自信滿滿，哪怕是知道自己要從維修區起步，也不曾氣勢受挫，甚至賽前與自己相約領獎臺。“賽前，我去找塞巴斯蒂安，祝他好運，他卻跟我説‘我們領獎臺見’。整個週末，他都很自信，確信自己會有取得好成績。”這意味著德國人不僅相信自己能進前三，更是瞄準冠軍，因為只有獲勝車隊才能派代表上領獎臺。

　　當霍納在紅牛的別墅門前接受媒體的賽後採訪時，維特爾正在工作室裏做比賽簡報，只見他滿臉挂著輕鬆的笑容。然而，這份喜悅的背後卻是德國人連夜與車隊討論比賽策略的努力付出。

　　“我認為這是塞巴斯蒂安職業生涯以來最棒的一場比賽，從維修區起步，登上領獎臺，一切都是他自己努力換來的。”賽後，霍納透露了鮮為人知的秘密，“昨天夜裏當車隊大部分人都回去休息的時候，他還在跟車隊做戰術簡報。他表現得非常主動，相信我們可以登上領獎臺。可以説，他的精神力量非常強大，這是決定性的因素。”

　　作為維特爾的主要競爭對手，阿隆索從第六位起步，最後獲得亞軍。霍納表示賽前紅牛已經做好了可能被阿隆索追回差距的心理準備。“費爾南多本賽季穩定性很高，我們確信他從第六位起步肯定能上領獎臺。賽前，我們預計他可以（比維特爾）多拿15分，甚至25分也有可能。然而，我們成功將損失減少到只有3分，這是不可思議的補救，是世界級的發揮。”

　　比賽中，維特爾一度與格羅斯讓糾纏在一起，德國人甚至在做出一次超越後主動讓掉位置，避免因為賽車駛出賽道而被賽會幹事處罰，不過，最終他還是完成了對法國人的致命一擊。談起這次主動讓回位置，霍納説：“當時我們擔心塞巴斯蒂安會因為4隻車輪都出了白線而遭受處罰。我們相信如果詢問查理（懷汀），他也會這麼表示，所以第一時間就讓塞巴斯蒂安把位置讓出來。今年已經在比賽裏受罰過，所以我們吸取了教訓。

　　阿布扎比站過後，維特爾在年度車手積分榜上領先阿隆索10分，兩周之後，最後的決戰時刻就要到來——“背靠背”的美國站和巴西站。對於最後兩站比賽的爭奪，霍納認為事情很難預料，車隊只能全力以赴做到最完美。“剩下兩場比賽一共有50分，我們只有10分的優勢來備戰美國站。這個週末的情況説明當你處在極限邊緣的時候，絕對可能犯錯。下一站是新賽道，對每個人來説都是新挑戰，我們會竭盡所能，爭取最好的成績。”