2011年7月31日 北京時間20點整，匈牙利大獎賽在亨格羅林賽道展開70圈的爭奪。最終，邁凱輪車隊的巴頓抓住隊友的失誤奪得本站比賽的冠軍，為自己的第200場正賽獻上大禮，桿位發車的紅牛車手維特爾屈居亞軍，第六位起步的阿隆索獲得第三名。舒馬赫在起步階段一度衝進前五，但是比賽進行了不到一半因為失誤而退賽。

    在昨天的排位賽上，維特爾依靠最後一個計時圈驚險戰勝漢密爾頓拿到本賽季的個人第8個桿位，邁凱輪的另一位車手巴頓排名第三。法拉利車隊的馬薩本賽季首次戰勝隊友阿隆索排名第五，而韋伯則排在第四位起步。

發車：邁凱輪內鬥小漢佔優 法拉利失誤舒米進前五

    當地時間14點整，亨格羅林賽道上因為下過大雨而非常濕滑。車手們換上半雨胎起步！維特爾的起步比小漢敏捷，邁凱輪的兩部賽車在一號彎之前展開內鬥，巴頓想要在一號彎超過隊友，但是小漢把內線守得很死沒有讓隊友得逞。反而是法拉利的兩部賽車因為超車不成而被兩部奔馳賽車超過，羅斯伯格與舒馬赫位列第4和第5。但是阿隆索在首圈的最後一個彎角超過舒馬赫重奪第五，比賽在完成了前三圈之後排名前八的車手分別是：1-維特爾、2-漢密爾頓、3-巴頓、4-羅斯伯格、5-阿隆索、6-舒馬赫、7-馬薩、8-韋伯。

    第5圈，漢密爾頓在2號彎的內線發動攻擊，維特爾出現失誤走大了把賽車線讓給了邁凱輪，小漢成功上升至第一位。兩圈之後，小漢就把自己的領先優勢擴大至3秒以上，這一圈阿隆索衝出賽道跌至隊友馬薩的身後位列第六。舒馬赫在最近的兩圈連續被法拉利和韋伯超掉，跌至第八。

首停：維特爾遭雙殺跌至第三 韋伯超阿隆索海費賽車起火

    第8圈，馬薩在2號彎衝出賽道撞壞了尾翼，但是他堅持了三圈才進站換上超軟胎。雨停之後，賽道變幹，韋伯在第10圈第一個進站換上超軟胎。隨後的兩圈，巴頓、阿隆索、漢密爾頓、維特爾先後進站換胎。舒馬赫直到第13圈才進站換胎，他比對手的首停晚了2圈，出站後他仍舊排在第八。

    巴頓在第13圈動手超掉維特爾佔據第二，維特爾還是在2號彎被邁凱輪賽車佔到了便宜。一圈後，韋伯成功超掉阿隆索上升至第四。阿隆索在試圖在DRS區域超掉紅牛二號車，但是幾次嘗試都沒有成功。第25圈，海菲爾德在維修站內出現漏油，雷諾賽車出站後不久就因為尾部起火而停在了維修站的出口，賽道上馬上亮起了黃旗。

兩停：維特爾維修站驚魂 舒馬赫側滑退賽

    第26圈，漢密爾頓、馬薩、佩德羅夫、巴頓先後進站完成第二次換胎。維特爾則在兩圈之後才進站，不過他的出站非常驚險——賽道工作人員竟然逆行把燒燬的雷諾賽車拖進維修站，把出站的維特爾嚇了一跳，賽車在出口處趕緊避讓。

    第28圈，馬薩在出站後超掉了舒馬赫並導致後者出現了側滑，奔馳賽車隨即就停在賽道邊退賽。比賽在進行了一半之後，邁凱輪的兩部賽車佔據前兩位，小漢領先隊友巴頓優勢只有不到3秒，第四位的韋伯落後維特爾2秒，而領先第五名的阿隆索只有1秒左右。

三停：阿隆索冒險追擊韋伯 小漢戰術失誤丟冠軍

    阿隆索在第37圈換上最後一套軟胎繼續追擊韋伯。面對法拉利賽車超常規的輪胎戰術，紅牛車隊為韋伯制定的三停戰術沒有做出相應改變，韋伯在第40圈進行最後一停換上軟胎堅持到比賽結束。領頭羊漢密爾頓也在這圈完成最後一次換胎，他採取與阿隆索相同的超軟胎戰術，意味著這兩人還需要進行第四停，隨後的兩圈，馬薩、維特爾、巴頓也換上了軟胎做最後不到30圈的衝刺。

    第45圈，維特爾超過了使用超軟胎的阿隆索殺進前三。一圈之後，賽道上下起了小雨，漢密爾頓在賽道的6、7號連續彎角發生側滑被巴頓超過，維特爾依舊排在第三的位置上。第49圈，小林可夢偉超過佩德羅夫上升至第8，維特爾也在這圈發生側滑。

    漢密爾頓在第50圈的一號彎超掉隊友重新奪回第一，但是他隨後完成第四次進站換上半雨胎，他在第46圈發生的那次側滑並危險掉頭受到比賽幹事的調查。賽道上的雨只斷斷續續下了10分鐘就停了，漢密爾頓又不得不第五次進站換上軟胎，他的半雨胎賭博完全失策，而且他在第57圈又因為那次危險掉頭被罰通過維修區，出站後他跌至第5位。

    比賽還剩10圈的時候，排名前六位的車手分別是：1-巴頓、2-維特爾、3-阿隆索、4-韋伯、5-漢密爾頓、6-馬薩。巴頓在最後的階段沒有受到後車的挑戰，賽前他就希望亨格羅林的低溫幫助自己，而天宮作美——2006年巴頓在這裡的雨戰中奪得冠軍之後，這裡就沒有下過雨，而今天的濕地作戰則讓巴頓完成了一次匈牙利的奪冠輪迴。

    最終，邁凱輪車隊的巴頓抓住隊友的失誤奪得本站比賽的冠軍，為自己的第200場正賽獻上大禮，桿位發車的紅牛車手維特爾屈居亞軍，第六位起步的阿隆索獲得第三名。漢密爾頓在最後時刻超過韋伯排名第四，排名第5至第10的車手分別是：5-韋伯、6-馬薩、7-迪•瑞斯塔、8-布埃米、9-羅斯伯格、10-阿古爾蘇拉裏。（星-藍白紅）