北京時間7月11日，2010賽季F1第10站英國大獎賽落下帷幕。最終，紅牛車手韋伯贏得銀石的勝利，幫助紅牛贏得了賽季第5個分站冠軍。本土作戰的漢密爾頓落後1.3秒獲得亞軍，羅斯伯格代表梅賽德斯再次登上領獎臺贏得第3。巴頓、巴裏切羅、小林可夢偉、維特爾、蘇蒂爾、邁克爾-舒馬赫和胡肯伯格分列4至10位。桿位發車的維特爾在起步時遭遇爆胎，從最後一位往前趕路最終以第7位完賽。

　　銀石賽道歷經英國大獎賽承辦權的失而復得之後，對F1的長期承諾讓賽道主辦方進行了一次大規模的改建。改建之後的新銀石成為一條典型的高速賽道，高速彎角的組合成為賽道鮮明的特點，從而也為紅牛昨天排位賽的強勢奠定了基調。比賽開始前，賽道溫度32攝氏度，風速稍有下降，軟胎依然是前十起步車手的選擇。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。紅牛賽前的不和諧顯然讓他們自拾惡果。桿位起步的維特爾試圖切線阻擋一下隊友，但馬上受到了隊友的強硬回擊。韋伯沒有重蹈瓦倫西亞的覆轍，發車非常出色。在維特爾的防守動作一瞬間，韋伯就已經超越了維特爾，率先進彎。維特爾被逼出賽道之後試圖回來，與迅速躥升的漢密爾頓賽車發生碰撞，賽車右後胎發生爆胎。他的紅牛賽車一路下滑已經掉到了隊尾。一圈之後，他進站更換了硬胎跑完整場比賽。

　　同樣發車不利的還有第3位的阿隆索，西班牙人起步稍有遲疑，試圖阻擋漢密爾頓未果，相反被起步非常優異的庫比卡和羅斯伯格迅速超越。嘗試再擠回車陣的阿隆索遭遇隊友馬薩，兩人的賽車也發生碰撞，馬薩右後胎也同樣爆胎。巴西人在第1圈結束時迅速進站，他和維特爾在第一圈已經掉到了隊尾。紅牛在無線電通訊裏通知維特爾換胎後節奏正常，追趕積分仍然有希望。而隊友韋伯在經歷了第一次“隊友互搏”之後，連續刷新最快圈速，澳大利亞人看起來已經完成了前鼻翼事件的“復仇”。巴頓成為英國站發車最大的受益者，他一路超越中游慢車從14位升至第8，並且成功避開了前排的發車碰撞事故。起步升至第3之後的庫比卡由於車速差距，已經成為大輛車手的“火車頭”，從他之後的賽車都被前二的韋伯的漢密爾頓甩開了13秒以上的差距。第10圈，馬薩已經完成對慢車的超越來到20位，而維特爾在迪格拉西退賽之後上升一位暫居23位。

　　第12圈，邁克爾-舒馬赫從第10位進站，出站後位居15。緊接著大量車手開始依次進站，尋找賽道上足夠的安全距離。第13圈，阿隆索、巴裏切羅和小林可夢偉同圈進站，完成進站之後他們仍然維持了原來的順序，不同的是他們依次位居第12至第14位。舒馬赫嘗試向剛剛出站的小林發一些攻擊，但是梅賽德斯賽車並沒有抓住機會超越。一圈之後庫比卡進站，出站之後成功接上阿隆索來到第10。緊接著在刷新了兩個最快圈速之後，羅斯伯格、蘇蒂爾和彼得羅夫同時進站。顯然德國小將在賽道上的瘋跑幫助他成功超越了庫比卡來到第6。第17圈，阿隆索緊追庫比卡發起攻擊，但是雷諾死守住賽車線並不退讓。法拉利賽車完全駛離賽道上了草地，阿隆索抄近道超越庫比卡來到第7。第18圈，領先的韋伯進站更換硬胎，仍然保持領先。第19圈，羅斯伯格走外線超越阿古爾蘇拉裏升至第5，阿隆索緊隨其後完成超越。

　　第20圈，被阿隆索超越之後的庫比卡進站，雷諾賽車由於機械故障無奈退賽，對於阿隆索是否在超車時得益的爭論也就此煙消雲散。第22圈，第3位的巴頓終於進站，換上硬胎之後的巴頓出站後守在第6位。同一圈，羅斯伯格的賽車車身有部件飛出散落在賽道上。第25圈，維特爾超越格洛克升至第18位。下一圈，蘇蒂爾超越駕駛索伯的德拉羅薩。第27圈，賽事幹事通知阿隆索違規超越庫比卡被罰通過維修區。德拉羅薩的後懸挂斷裂不得不進站，出站換胎沒有高速的賽車後部碎片灑滿了維修區進口前的賽道。賽會因此出動安全車保護安全比賽清理碎片。借此機會，阿古爾蘇拉裏趁機完成進站，出站後趕到第12位。安全車追到頭車韋伯，帶著車陣開始巡航。而剛剛收到罰單的阿隆索由於在安全車期間無法進站受罰，一旦安全車離開之後，他受罰的損失將更嚴重。

　　第30圈，安全車回去，引發安全車的德拉羅薩已經被推回車房。阿隆索馬上進站受罰，出站後已經掉到了第12位。韋伯依然領先，巴頓在行進間起步時被羅斯伯格超越。舒馬赫和蘇蒂爾兩人迅速完成慢車的套圈，兩人已經分別升至第7和第8。第32圈，蘇蒂爾超越舒馬赫，兩車發生明顯接觸，舒馬赫賽車的左前翼片飛出。第33圈，維特爾超越馬薩之後迅速過掉阿古爾蘇拉裏，已經來到第11位。安全車的出動顯然幫了德國小將的大忙。第4位的巴頓已經追近了羅斯伯格，兩輛邁凱輪賽車在賽前如此升級失敗如此不利的背景下，仍然有如此強勁的表現無疑是一針強心劑。第37圈，彼得羅夫在彎中失誤衝上了緩衝區，維特爾趁機過去來到第10。兩圈之後，胡肯伯格也送了維特爾一份大禮，他在彎中混亂的節奏直接把維特爾送上了第9位。

　　第39圈，馬薩再次進站，這一次突然的進站讓法拉利團隊措手不急，輪胎都沒有就位。巴西人在進站前犯錯，賽車打滑衝上草地，輪胎瞬間發生嚴重磨損，不得不臨時進換胎，出站後再次下滑到第16位。同一時間，維特爾超越前輩舒馬赫，舒米也沒有做過多強硬的防守，紅牛絕塵而去來到第8。維特爾連續幾圈向前面的蘇蒂爾施壓，但是印度力量的尾速優勢顯然給維特爾製造了不小的麻煩。第46圈，11位的阿古爾蘇拉裏在最後一彎衝出賽道，退出了比賽。第49圈，阿隆索與裏尤茲輪骨碰擦後再次進站，換上軟胎出站後來到第13位。遲遲沒有超越蘇蒂爾的維特爾自己跑上了草地，造成身後的舒馬赫和胡肯伯格已經緊跟。最後一圈，維特爾終於強硬地超越了蘇蒂爾之後帶開。為了爭奪2個積分，德國小將拼盡了全力，但是追趕前車已經來不及了。

　最終，紅牛車手韋伯贏得銀石的勝利，幫助紅牛贏得了賽季第5個分站冠軍。本土作戰的漢密爾頓落後1.3秒獲得亞軍，羅斯伯格代表梅賽德斯再次登上領獎臺贏得第3。巴頓、巴裏切羅、小林可夢偉、維特爾、蘇蒂爾、邁克爾-舒馬赫和胡肯伯格分列4至10位。桿位發車的維特爾在起步時遭遇爆胎，從最後一位往前趕路最終以第7位完賽。賽前被認為升級失敗的邁凱輪仍然在不利的情況下獲得了2-4，為車隊積分領先打下了堅實的基礎。兩周之後，F1將進入德國大獎賽的爭奪，歡迎到時關注！(cloverfor)

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責編：汪海俊