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央視網消息：四屆世界冠軍，現在雷諾車隊擔任特別顧問的法國人普羅斯特表示，F1應當降低對於技術的關注度，而尋求更多的人的靈性。
F1現有的V6混動引擎規則提供了優異的效率，但與過去V8和V10時代相比，現在的V6被批聲浪小了很多。
在F1即將迎來第1000場比賽時，幾位F1業內的大咖在FIA主辦的雜誌上一起討論了這項世界錦標賽的歷史並評估了未來。
普羅斯特説，“我們身處一個擁有大量技術和大量數據的時代。技術非常榜，對於主要的引擎製造商而言這種狀況也非常好，因為F1與社會和競爭之間的連接更加緊密了；
“在這種情況下，如果我們來談這項運動的未來，在我看來，我們應當朝著更有靈性的F1方向發展，這樣我們可以獲得更多的驚喜，擁有更多戰略上的可能性；
“我們需要讓這項運動更加重視人性，車手、工程師的作用應該更明顯，我們需要回歸人性的一面，減少對於技術的關注。當然我們仍然需要最尖端的工程學，但我認為需要更平衡；
“接著我想説的是，F1應該讓外部的人更容易理解，”普羅斯特説到。
傳奇工程師馬裏奧-弗格赫理，這位曾經在上世紀60-70年代設計過多款法拉利冠軍級賽車的工程師也表達了他希望F1能夠遠離某些特定現代技術的願望。弗格赫裏已經80歲，但他仍然關注著今天F1的發展。
“向混合動力發展的方向是正確的，但我喜歡更多真正的超車，”他説到，“唯一的方法是去掉DRS--我痛恨DRS—以減少下壓力，將所有的創新應當落在賽車的軸距之內。這樣可以減少超車階段時的難度。第二步我的想法是除掉大量關於引擎的規則，也允許更多的想象空間。我想動力方面的‘百花齊放’要好過採用混合動力。”
普羅斯特表示，他已經很難説出哪一場是個人職業生涯中最重要的比賽，外號“教授”的法國車手一共參加了199場F1大獎賽，並獲得了51場冠軍，效率驚人。
普羅斯特回憶了自己的首場F1大獎賽----1980年的阿根廷大獎賽，代表邁凱輪車隊。現在F1的車手、賽車和條件已經與當時大相徑庭。
“我們擁有難以置信的車手：克萊-雷戈佐尼、菲迪帕爾迪、卡洛斯-路特曼、阿蘭約翰遜、吉爾-維倫紐夫和朱迪-斯科特，”普羅斯特回憶到，“今天可能有些不同，車手更加年輕，賽車也真得有很大的不同，車手的危險系數也降低很多。我第一次參加時，碰到阿蘭瓊斯和路特曼，我們彼此給了對方大大的擁抱，你可以看到他們的眼中仿佛在説，‘我們還在這裡，我們還活著’。“
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