布朗：三大車隊壟斷領獎臺的局面必須改變

體育資訊來源：央視網 2018年11月29日 18:18 A-A+
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　　央視網消息：三大車隊對於F1領獎臺的統治在過去兩個賽季已經成為常態，而負責F1運動事務的總監羅斯-布朗表示，這種常態是不可接受且必須改變的。

　　在全年21站比賽中，佩雷茲是唯一一位登臺的非三大車隊的車手，在4月份的阿塞拜疆大獎賽上，佩雷茲獲得了季軍。

　　去年威廉姆斯車隊的斯特羅爾也是在巴庫贏得了第三，成為2017賽季唯一一位登臺的非三大車隊的車手，去年共有20個分站賽。

　　“在兩個賽季總共123次登臺記錄中，只有2次是不屬於三大車隊，這是不可接受的，特別是面對未來技術和財政狀況更為分化的情況，”布朗在賽季回顧中説到，“這是一個我們和FIA以及車隊正在著手解決的問題，因為這事關F1的未來，”布朗補充説。

　　F1進入渦輪增壓時代，三大車隊的壟斷狀況有多嚴重？自從2014賽季F1使用渦輪增壓混合動力單元以來，所有分站賽的冠軍都是由三大車隊斬獲，梅賽德斯更是壟斷者中的“壟斷者”，週日的阿布扎比大獎賽是V6渦輪混動時代的第100場比賽，作為五屆世界冠軍，漢密爾頓獲得了其中51場比賽的勝利，今年他獲得了11個分站賽冠軍，兩個數字均超過了50%。在全年一共1264圈中，漢密爾頓領跑了458圈。

　　德國車手霍肯博格是三大車隊之外排名最高的車手，他參加了156場大獎賽，卻未能有過一次登臺的記錄。

　　布朗表示，事實上10支車隊都在跑自己的大獎賽。“我這麼説不是要用‘其他的大獎賽’來冒犯誰，這只是形容一種狀態，他們的纏鬥肯定也是令人激動的，不過，對於車迷來説他們真得很難為一場爭奪第八的比賽而興奮，”布朗説，“現在我們有幾種方案，我們必須都接受這樣一種認識：這種情況不能再持續很久，”布朗強調。

　　車隊的前三其實在賽季開始之前就已經確定了，梅賽德斯也連續五年包攬了雙冠。

　　F1賽車的空氣動力學規則會在2019年進行微調，旨在讓車手們跟車與超車更為容易。到了2021年，F1規則將發生實質性的修改。頂尖車隊正在努力工作以限制規則改變對他們的影響，不過他們的預算要遠高於小車隊。

　　“賽車的下壓力水平會在一年或者以後的時間內降低，我們必須做出補償，”梅賽德斯車隊的領隊托托-沃爾夫週末對媒體表示，“但有一批真得非常非常非常聰明的人正在解讀規則並找出能夠挖掘出更多下壓力的方法，我很好奇這些賽車明年是否會真得變慢。”