新能源汽車拉力賽 “京津冀”感受三天“過電”

體育資訊來源：北京晚報 2018年05月30日 18:50 A-A+
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　　剛剛過去的這個週末，45輛純電動賽車，從北京雁棲湖國際會展中心出發，經過張裕愛斐堡國際酒莊、黃崖關長城、天津薊州區的美麗小村落郭家溝、京東大峽谷等地，用3天時間重回雁棲湖會展中心，用車輪畫出了一個閉合的圓環，為創辦第三年的中國新能源汽車拉力錦標賽、2018年京津冀站畫上了一個圓滿的句號。

　　首日：0.05秒的懸念

　　京津冀站是去年加入到該賽事中的。在去年成功辦賽的基礎上，今年的京津冀站從賽事規模、內容，到參加車輛和車手的陣容等方面都有了長足進步。比賽首日真正的較量是設定黃崖關的定速賽，跟絕大多數拉力賽追求更快行駛速度和更短完賽時間不同，京津冀站的所有拉力賽比賽都規定了一個“目標時間”,要求選手們以一定的速度行駛，最後看誰的完賽時間距離“目標時間”更近，以此排定比賽座次。第一賽段的目標時間為3小時27分57秒，最終獲得純電組冠軍的是5號賽車車手趙強和領航員李慧珠。他們駕駛比亞迪秦ev450，只比目標時間多出了0.31秒。而39號賽車車手林潔和她的領航員林禎樂，完賽時間只比5號賽車多出了0.05秒，可謂相差微乎其微，為後面的比賽留足了懸念。

　　次日：差一筒第一

　　第二比賽日除拉力定速賽外，還有兩項場地賽考驗車手們的全面技術和綜合實力。相對而言，設在天津市體育局薊州訓練基地的是直線加速賽，相對簡單，100米的直線賽道，車手們可以信馬由韁，誰用時短誰就贏。反而是繞樁賽考驗智慧、技術和精準的操控力。每位車手在條錐筒擺出的賽道上的選擇各不相同，有人在直道全力加速，入彎前猛踩剎車，使輪胎在摩擦地面時發出尖利的嘯叫。也有車手開得不緊不慢，如同對待駕校考試一般小心謹慎，最後成績顯示，駕駛7號賽車的外國友人安晟東，開出了純電組最快的37秒67。可他在比賽的過程中碰倒了一個錐筒，按規矩要加罰5秒，成績只能以42秒67計算，最終排在了第三位，甚是讓人遺憾。而拿到繞樁賽冠軍的是駕駛23號車的王一和他的領航員孫凱，他們的成績是39秒06。

　　第三天：排定最終座次

　　最後一天內容相對簡單，賽程相對輕鬆，車手們駕車向京東大峽谷進發，最終在最受關注的純電動組定速賽比拼中，39號賽車的車手林潔和她的領航員林禎樂表現出色，3個賽段僅超過目標用時1.46秒，當之無愧地獲得了純電組的定速賽冠軍。18號賽車車手于雷和他的領航員韓志麗獲得加速賽冠軍，23號賽車車手王一和他的領航員孫凱獲得障礙賽冠軍。

　　在混合動力組中，20號賽車車手徐超和他的領航員德劍鋒獲得了定速賽冠軍，29號賽車車手顧鳳春和他的領航員韓慶獲得加速賽冠軍，36號賽車車手安慶坤和他的領航員陳宇川獲得障礙賽冠軍。當車手們經過3天比賽，再次駕車來到國際會展中心，最終的冠軍登上領獎臺噴灑象徵勝利的香檳，2018中國新能源汽車拉力錦標賽京津冀站落幕了，而所有駕駛電車的車手們，都像過了一回電。

　　本報記者 李遠飛J131