F1首位中國車手馬青驊：馬路上開再快都沒成就感

體育資訊來源：廣州日報 2017年05月22日 21:15 A-A+
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　　17歲時，他在歐洲賽車場上征戰；21歲時，西班牙F3錦標賽法國站的領獎臺上因為他第一次出現中國賽車手的面孔；25歲時，他成為首位進入F1的中國籍車手；29歲時，他成為“Formula E中國籍第一人”。如今，他不過30歲，卻已在賽車場上締造過數次“奇跡”。他是馬青驊，一個曾用“速度與激情”在歐洲賽車場上烙下中國印記的中國籍賽車手。

　　兒時記憶 被父親“逼”上卡丁車

　　2013年F1上海站，人們第一次見到了中國的F1車手——馬青驊。他代表卡特漢姆車隊參加練習賽了，成為首位在國內駕駛F1賽車的中國車手。那一刻，曾有許多人激動得流下眼淚，他們在馬青驊下車後簇擁著他，感慨著一個中國賽車手在國際賽場上的不易。

　　馬青驊和賽車的故事，要從1995年説起。那一年，上海多家室內遊樂場開始引進卡丁車。有一天，父親帶著8歲的馬青驊去卡丁車館玩，年幼的馬青驊對這些龐大、快速的“玩具”毫無興趣，甚至有些恐懼，可父親卻笑著説：“男孩子要勇敢點，沒什麼可怕的，爸爸陪你一起玩。”馬青驊的父親未曾預料到，他的這次“強迫”改變了兒子未來的人生道路。

　　當時，年幼的馬青驊聽從父親的指示，繫上安全帶，握著方向盤，踩下油門，車飛馳于賽道中，那份突如其來的刺激讓馬青驊有一種難以言表的樂趣。此後，馬青驊每週都纏著父親帶自己去開卡丁車，“不去不舒服”。

　　1999年，馬青驊的父親得知自己的一位香港客戶組建了一支車隊，還開辦了培訓班，專門訓練青少年賽車手。馬青驊便加入了培訓班，還擁有了屬於自己的第一輛卡丁車。

　　一年後，12歲的馬青驊成為青少年組卡丁車比賽冠軍。“2004年，爸爸帶我去看了第一屆F1上海站比賽，我坐在觀眾席，看著一輛輛賽車從我眼前一閃而過，見到了許多傳奇賽車手。我告訴自己，這就是我想要做的，成為F1賽車手。”

　　十年光景 F1車迷終變車手

　　F1的夢想很美，實現卻很難。早年中國賽車行業並不完善，F1賽場上也從未出現過中國車手。在全國各大賽車比賽中獲得多次不俗的成績後，2008年7月，21歲的馬青驊得到了參加西班牙F3錦標賽的機會，成為當時該賽事唯一的中國車手，並在法國站取得第三名，這也是F3賽事的領獎臺上第一次出現中國面孔。

　　“賽車場是一個特別現實的地方，想要贏得掌聲和尊重只能靠實力説話。”馬青驊説。馬青驊的朋友告訴記者：“過去國際上一直覺得中國車手很弱，小馬希望有一天能通過他，讓世界看到中國賽車手的能力。”

　　2011年，F1的西班牙HRT車隊在全球範圍挑選年輕有潛力的車手，馬青驊成為入選的五人之一。其後大約半年，他在不間斷的內部測試中證明了自己的實力，每週至少5天，馬青驊必須進行高強度的體能訓練和實車模擬。“沒人會管著我們，所有的訓練都靠自我約束。”功夫不負有心人，2012年11月6日，馬青驊簽約成為西班牙HRT車隊的正選車手，也是首位中國籍F1車手。“除了開心，最大的感受是神聖。當時我得知自己能在F1賽場上擁有屬於自己的座位，上面貼著我的名字與國籍。那種夢想成真的感覺，大概是最令我難忘的。”

　　其後，因HRT車隊資金原因，馬青驊無奈退出並簽約卡特漢姆車隊出任預備車手。2013年，土生土長的上海小夥馬青驊終於駕駛著賽車出現在上海F1賽道上。雖只是練習賽，卻依然成為中國賽車的驕傲。從第一屆F1上海站到出戰2013年練習賽，恰好十年。十年光景，觀眾席裏的那個小車迷，終於成長為F1賽場上的車手。

　　賽場之外 愛安靜作息如老人

　　在上海參加練習賽僅幾個月後，馬青驊便因一些客觀原因再一次與F1擦肩而過。“我知道外界都盯著我，在那之前我剛被人捧至人生的一個高點，卻又突然摔至泥坑，許多爭議、質疑接踵而至。”起初，馬青驊曾有過一段低潮，但F1並不是賽車手唯一的舞臺，2014年，他加入雪鐵龍車隊，作為首位參加全年國際汽聯世錦賽的中國車手，在俄羅斯莫斯科國際賽道上榮獲冠軍，成為首位贏得世錦賽分站賽冠軍的中國人。

　　去年，馬青驊參加了國際汽聯電動方程式(FE)比賽，又多了“FE中國籍第一人”頭銜。如今，馬青驊正在思考如何能真正推動中國賽車運動發展。他在上海開辦了大型室外賽車場，還積極籌劃舉辦年輕車手培訓與賽車比賽。

　　在賽場上追求速度與激情的馬青驊，私下卻非常靦腆、內向。平日裏，馬青驊最大的樂趣竟是喝茶，馬青驊説：“我喜歡安靜，不喜歡吵鬧，所以我也不會去泡吧喝酒，就像老年人一般生活。”

　　在他人眼裏，賽車手私下開車應該是又快又猛，但馬青驊開車卻是“又穩又緩”，他笑稱：“汽車只是代步工具，還是安全第一。在馬路上即便開得再快，也不會有任何成就感。”

　　這位簡歷上寫滿榮譽的車手，今年也不過30歲，未來還有許多場比賽等著他。如同他自己所説：“在賽道上，外人看熱鬧，只有賽車手清楚每一次決斷背後的深思熟慮。”

　　對話

　　一場比賽完 體重輕3斤

　　廣州日報：有關注今年的上海車展嗎？

　　馬青驊：當然，今年車展出現了不少新品牌，並以新能源車為主，這代表著汽車産業的變化，其實賽車運動的發展動向也取決於汽車産業的發展。

　　廣州日報：明星韓庚最近也轉做賽車手，參加2017年中國超級跑車錦標賽，你怎麼看？

　　馬青驊：職業車手與業餘車手還是會有不同，發展路線不一樣，一起參賽的機會也不多。明星效應可以帶來更多受眾群體，對中國賽車運動的發展也是有好處的。一般而言，他們更享受比賽，比如韓寒，就是一個很有天賦的業餘車手。

　　廣州日報：你想在國內向更多人推廣賽車運動，但確實有不少人會擔憂開賽車的風險問題。

　　馬青驊：其實這是一種誤解，賽車運動在競技體育中是屬於比較安全的。隨著科技的發展，賽車過程中即便發生意外，對人體造成的傷害也已經降低了很少。每一輛賽車在防火、防碰撞等方面都經過了嚴格的測試，同時，車手本身穿著的賽車服也是防火的。有統計顯示，車手穿著防火內衣可以站在大火中半分鐘左右安然無事，而這段時間已經足夠車手逃離危險。同時，賽場上還備有安全車、醫療中心，我覺得賽車場比馬路都安全。

　　外界對車手還有一個誤解，那就以為車手只是求快。其實賽車需要腦力與體力的高度配合。不誇張地説，兩個小時的比賽結束後，我會因為脫水輕3斤，所以體能訓練十分重要。