巴頓獲F1馬來西亞站桿位 馬薩漢密爾頓未進前十

    北京時間4月4日，2009賽季F1第二站馬來西亞大獎賽進入週六排位賽的爭奪。繼澳大利亞站後，英國人巴頓連續第二站拿到桿位。豐田車手特魯利落後0.09秒居次席，兩人佔據頭排。

    紅牛車手維特爾位居第三，巴裏切羅、格洛克、羅斯伯格、韋伯以及庫比卡分居4至8位。法拉利車手萊科寧和阿隆索成為惟一進入最後一節排位賽的傳統強隊車手，馬薩和漢密爾頓分別在首節和第二節排位賽被淘汰出局。此外，維特爾由於澳大利亞站受罰明天將退後10位發車，而巴裏切羅則在週五更換變速箱後將退後5位起步。

    與澳大利亞站不同，雪邦賽道寬闊的直道和溫暖的氣溫似乎讓法拉利在這裡找到了一些感覺。週五的兩次練習賽，萊科寧都做出了最快圈速。而受到大雨干擾的週六練習賽則回到威廉姆斯羅斯伯格的統治。傳統強隊是否能在馬來西亞回歸強勢依然成謎，車隊顧問邁克爾舒馬赫則再次跟隨車隊來到雪邦。維修區綠燈開放，首節排位賽正式開始。此前的練習賽期間，在炎熱的吉隆坡，大雨突然光臨了雪邦賽道。由於身處熱帶雨林氣候的不確定性，儘管排位賽一開始艷陽高照，賽道溫度39攝氏度，空氣溫度30攝氏度。但出於對下雨可能性的警惕，大部分車手都早早來到賽道做計時圈。中島一貴首先出現，曾經兩次在週五練習賽中奪魁的法拉利車手萊科寧緊隨其後。羅斯伯格延續了練習賽的強勢，以1分36秒596率先樹立標桿。基米由於在第二計時段犯錯衝上草地毀掉了原本不錯的計時。不過很快芬蘭冰人就在第二次嘗試時以1分35秒476登上榜首。這一成績已經超越了羅斯伯格此前在週六練習創造的最快成績。隊友馬薩落後0.4秒暫時位居第3，中間是首戰重溫奪冠滋味的英國巴頓。

    不過布朗車隊的實力在馬來西亞仍然毫不遜色，很快巴頓就和巴裏切羅一起攜手攻佔了成績榜的前2位。除了法拉利和布朗車隊之外，維特爾駕駛紅牛以1分35秒889位列第5，再次證明了紐維RB5的成色。身陷澳大利亞站“偽證”風波的漢密爾頓以1分36秒010位居第10，不同的是科瓦萊寧能夠領先0.5秒擠身到馬薩之前令人意外。而本週末身體狀態欠佳的阿隆索也沒有太搶眼的表現只在第11位。最後4分鐘，羅斯伯格換上軟胎重裝上陣果然不同凡響，1分35秒331來到第3。緊隨其後的特魯利則以1分34秒745的成績超越巴頓登頂，成為本週末首位突破1分35秒大關的成績。來到雪邦賽道之後，採用倍受爭議“雙重擴散器”的三支車隊依然霸佔著前6的位置，惟一能夠打破這一格局的只有兩輛紅牛賽車，韋伯和維特爾先後來到第2和第6。最後時刻阿隆索和漢密爾頓雙雙採用軟胎刷新了自己的成績成功登岸來到第10和第12位。反倒是法拉利陣營中的馬薩在早早完成2個計時圈之後就安之若素，最後卻身處第16位被淘汰。隊友萊科寧也只位列第14位，紅魔雙雄都只跑了2圈，法拉利是否過於輕敵？此外，皮奎特、費斯切拉、蘇蒂爾和最後衝上緩衝區錯失機會的布艾米被淘汰出局。

    第二節排位賽，吹一塹長一智，萊科寧首先駛上賽道。這一次大部分車手都採用軟胎早早地確立一次有效的計時。在特魯利輕鬆地完成了一次1分34秒250的計時之後，萊科寧則只能艱難地落後0.6秒守在第8。反觀維特爾能夠僅僅以0.02秒的差距衝擊特魯利的榜首位置，強弱分明已經不言而喻。衛冕冠軍漢密爾頓僅僅以1分34秒905位列第10，但是1號賽車進站後沒有立即登場。賽道上只剩下萊科寧和科瓦萊寧。基米以1分34秒456升至第6，而科瓦萊寧則無法再刷新隊友此前創造的成績。最後1分鐘，所有賽車傾巢出動。巴頓以1分33秒784突破1分34秒大關，並且輕鬆拿下第二節排位賽的第一。阿隆索在最後時刻以第10位危險上岸。而漢密爾頓最後發力也無法改變被淘汰的結果。萊科寧此前一圈努力的結果幫助他守在第7位，成為法拉利最後的希望。海德菲爾德、中島一貴、漢密爾頓、科瓦萊寧和伯爾戴斯在第二節排位賽後被淘汰出局。

    最後時刻桿位的衝刺，基米再次率先亮相。所有車手需要在第三節一開始消耗他們的油量，然後追求最後最快的一個計時圈。萊科寧第一個計時圈1分37秒020，並沒有太多的競爭力。很快巴頓就以1.3秒的優勢打破僵局樹立全新的標桿，維特爾稍稍落後0.2秒，依然維持著澳大利亞站緊追布朗車隊的格局。豐田特魯利在重獲澳洲站的第三之後，精神大振。TF109以1分35秒769衝破巴頓的阻隔，與布朗車隊有得一拼。最後2分鐘，萊科寧完成進站之後開始衝刺的表現。儘管在長直路的第一計時圈稍稍領先於此前巴頓創造的成績，但是落入充滿中速彎角的第二計時段，F60馬上遇到了下壓力損失的問題被迅速拉開。最終成績只能維持在1分36秒170。而賽道上速度最搶眼的巴頓依然毫無懸念以1分35秒181拿到桿位。特魯利最後一刻輸掉了0.09秒，屈居第二，儘管如此，豐田的維修區內依然歡聲雀躍。

    至此，繼澳大利亞站後，英國人巴頓連續第二站拿到桿位。豐田車手特魯利落後0.09秒居次席，兩人佔據頭排。紅牛車手維特爾位居第三，巴裏切羅、格洛克、羅斯伯格、韋伯以及庫比卡分居4至8位。法拉利車手萊科寧和阿隆索成為惟一進入最後一節排位賽的傳統強隊車手，馬薩和漢密爾頓分別在首節和第二節排位賽被淘汰出局。此外，維特爾由於澳大利亞站受罰明天將退後10位發車，而巴裏切羅則在週五更換變速箱後將退後5位起步。北京時間明天下午17點，馬來西亞站將進入正式比賽的爭奪，歡迎到時關注。

責編：魯楊