積分制再改 經濟糾紛越發多——F1來了亂字當頭

    積分制度一改再改，技術問題吵個沒完，經濟糾紛越來越多……今天，新賽季F1（世界一級方程式錦標賽）將在澳大利亞拉開序幕，在全球金融海嘯的背景下，這項以燒錢著稱的運動在一片混亂中狼狽開場。

    糾紛不斷，車隊要挾抵制！

    從冬季測試開始，關於擴散器的吵鬧就一直不斷，最初只有豐田和威廉姆斯兩隊擴散器的高度超過175毫米的規定，沒想到隨後亮相的布朗GP車隊賽車BGP001也有同樣問題。從冬季測試看，布朗GP賽車可謂一鳴驚人，這不禁引起眾車隊的質疑。率先站出來的紅牛車隊表示，違規的擴散器設計將讓賽車每圈快上0.5秒，這在速度制勝的F1賽場可謂一筆“暴利”。昨天下午，寶馬索伯車隊率先公開抗議，而法拉利、雷諾和紅牛車隊還向澳大利亞站賽事幹事處遞交了書面抗議，正式對布朗、豐田和威廉姆斯三支車隊的賽車擴散器設計提出疑議。不料，澳大利亞站比賽幹事的裁決結果卻判布朗、豐田和威廉姆斯三車隊的賽車擴散器符合規定，這意味著就算其他7支車隊現在拷貝同樣的擴散器，速度也會受到影響。目前，法拉利、雷諾和紅牛三支車隊還沒有對幹事的上述裁決表態，但勢必又免不了一場口水仗。

    同樣爭吵不斷的還有錢的問題，據《泰晤士報》報道，因F1掌門伯尼埃克萊斯頓沒有向雷諾和邁凱輪車隊支付屬於他們的電視轉播收益，兩支車隊老闆都表示要聯合抵制澳洲站。不過，目前所有10支車隊的物資都已經抵達阿爾伯特公園賽道。

    混亂不堪，複製08開幕戰？

    車迷們或許還能記得，2008年F1開幕戰可謂是一場災難。22輛賽車中，只有7輛完成了比賽，法拉利車隊車手萊科寧和馬薩竟然雙雙退賽，引發了所有車隊對於賽季的恐慌。之後，從超級亞久裏的退出到賽季末本田的退出，加上國際汽聯的壓縮預算政策，使得各個車隊的日子都不好過。而今天，新賽季的第一場練習賽在墨爾本發車，除了新亮相的布朗GP的賽車之外，最引人注目的還是法拉利和邁凱輪，這兩支車隊也仍舊會是本賽季的冠軍爭奪者。

    法拉利在進入2009年以來，關於賽車不盡如人意的消息一直不斷。新款賽車F60連續三天都出現了故障，特別是今年新加入的動能回收系統甚至浪費了萊科寧不少的測試時間。與其他車隊不同，雖然動能回收系統並不成熟，但為了爭奪年度冠軍，法拉利決定本週在阿爾伯特公園就開始使用該項系統。這一決定讓法拉利上下都非常擔心，因此還請出了車王舒馬赫前往澳大利亞督陣，希望能夠幫助車隊儘量解決屆時可能出現的問題。

    而邁凱輪的賽車也並非“天衣無縫”，漢密爾頓對於自己的新車MP4-24也是怨言不斷，他甚至在昨天表示：“如果其他車隊給我一個邀請，也許我會好好考慮的。”由此看來，新賽季的F1還將波折不斷。