曝梅賽德斯在美國站前更改輪轂設計 避免違規

體育資訊來源：央視網 2018年10月23日 10:21 A-A+
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　　央視網消息：據外媒報道，美國大獎賽前，梅賽德斯車隊已經更改了受到對手質疑的後輪輪圈和輪轂設計，以防觸犯規則而遭受處罰。而這會是梅奔在美國站競爭力下降的一個原因嗎？

　　此前有消息稱，法拉利就梅賽德斯賽車的後輪輪圈和輪轂設計向FIA提出了質詢。法拉利特別想了解，為什麼梅賽德斯能夠使用這樣一種看起來與2012年加拿大大獎賽上紅牛車隊所使用的輪轂在很多方面都相似的設計。紅牛的設計當時被宣佈因為違規而禁止使用。

　　紅牛車隊隨後被迫修改設計，因為他們在輪轂上所開的洞能夠將氣流從剎車通風管中引導至外部，這種設計屬於“可移動的空氣動力學設備”（這些洞會隨著輪轂一同旋轉）而被規則所禁止。

　　F1技術規則3.15款中要求車隊“將任何能夠影響賽車空氣動力學性能的部件牢固地與賽車的整體部件相連接”，同時必須保持該部件與賽車整體部件之間的不可移動性。輪轂中氣流的轉動的確能夠聚集氣流，因此從規則上看是被禁止的。

　　法拉利的關注焦點是自己的競爭對手是如何從比利時大獎賽之後開始擁有如此巨大的優勢的，他們對梅賽德斯賽車的新輪轂懷有極大的興趣。在法拉利看來，這幫助梅賽德斯賽車更好地管理了輪胎溫度。

　　在斯帕賽道，安裝在梅賽德斯賽車上的新輪轂使用了額外的脊線以便幫助冷卻後輪。這種改變，加上在新加坡大獎賽期間進行的懸挂優化調校和新的後輪轂設計，讓梅賽德斯賽車出人意料地成為這場大獎賽上的最快賽車。

　　當梅賽德斯賽車新輪轂內側的照片公之於眾時，這種質疑便進一步加劇，照片顯示輪轂與輪圈的連接處也有洞。這種設計讓人聯想到了2012年的紅牛賽車，他們幫助引導氣流的輪轂設計被FIA裁定為違規並禁止使用。

　　目前輪轂上的吹氣軸概念由威廉姆斯車隊2013年率先引入的，這種設計的基礎是固定式的氣流通道，正如下圖所示，不存在“能夠轉動的洞”這樣的規則灰色地帶。在法拉利提出要求之後，FIA仔細檢查了梅賽德斯賽車的輪轂和輪圈的設計，這種設計被一位消息人士形容為“有趣”。

　　FIA的結論是，梅賽德斯的設計與2012年紅牛車隊的設計迥異，完全符合現有的規則。隨後梅賽德斯和法拉利都被告知了FIA的裁決結果。針對輪轂設計的爭議的背景是兩支車隊在設計研發上的“勾心鬥角”，較早之前，法拉利賽車雙電池系統和後視鏡設計也遭遇到“對手”的檢舉。