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央視網消息：馬克斯-維斯塔潘相信，如果在排位賽中再增加出一個額外的淘汰階段，那麼F1將冒把排位賽變成“另一場練習賽”的風險。
之前有報道稱，F1已經考慮要修改排位賽模式，即在Q1、Q2和Q3中，每階段只淘汰四部賽車，然後在一個全新的Q4中，將有八輛賽車為最後決戰衝刺。
目前，一位能晉級前十名對決的車手，很可能在排位賽的全部三個階段中只跑兩次就好，而只要在最後決定他們發車位的那圈之前跑五次就好。
“我寧願保持它（排位賽）現在的樣子，否則你會跑得太多了。”維斯塔潘説。
“那越來越像練習賽，而排位賽應該安排得更短一些，以便讓你沒有那麼多機會去跑那一圈。否則，排位賽是為了什麼呢？”
“那只是另一個練習賽而已，在那兒，每個人都可以進入節奏。在排位賽中，我的理解始終是，你不得不上路去，為此而拼幾次，就是這樣。”
“如果你開始做得越來越多、越來越多，那麼每個人總會在某個時刻開始做一個很好的單圈。”
雷諾車手卡洛斯-塞恩斯也分享了和他的前紅牛隊友相似的觀點。他認為，車手們不應該在排位賽中得到那麼多機會。
當被媒體問到一個額外的排位賽階段的可能性時，西班牙車手回答説：“我願意看看那種情況，但每節排位賽應該只允許使用一套輪胎。”
“不要給車手們第二次機會，[使他們]不得不每節只做一次（單圈成績）。我認為，（那樣做）壓力會更高的。”
“作為一名車手，你的專長就是在Q1中直接調動好一切來跑一圈，在Q2也是一樣，而不是像很多車手現在在Q1中所做的那樣打沙包，然後在Q2中全力以赴或者在Q3中全力以赴。”
“如果你只有一次機會的話，那麼你就會把很多精力、很多注意力，都放進那一個單圈之中，因為你不能犯任何錯誤。”
在目前的模式下，有一個問題已經顯現了出來，那就是在比賽中輪胎退化更高的情況，已經傷害了、而不是有利於那些在梅奔、法拉利和紅牛身後的其他跑得最快的車手們。
要晉級前十就意味著，他們必須使用他們在Q2中所使用的輪胎發車，這通常是最軟的一種輪胎配方，而這在比賽中呈現出了一種策略上的劣勢，因為在發車時，他們緊隨其後的對手們可以自由的選擇輪胎。
上個月，F1戰略小組在會議上討論了這種可能的變化。不過當時，對於在60分鐘的排位賽中，諸如關於輪胎配額的影響等一些細節還尚未被確立。但塞恩斯説，F1可能會用一種模式上的改變來解決這個問題。
“如果他們考慮要創造一種全新的排位賽模式，那麼他們必須要考慮一下輪胎。”西班牙人説。
“所有一切都會湊在一起。你真的無法在不考慮使用輪胎情況的前提下，進行一個全新的排位賽。”
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