時間是正月十五晚上八點，方進玉所在的濟南鐵路局臨沂工務段梅家埠線路工區正在租住的民房裏歡度元宵節，作為工長的他親自下廚為來自五湖四海的職工們下起了湯圓，可湯圓剛出鍋，急促的電話鈴響起：“大車司機彙報，膠新線K231+200處疑似柵欄網內有人，請工區前往調查”，方進玉放下手中盛滿湯圓的碗，迅速帶領當班司機和防護員趕往現場。為了確保春運期間列車的正常運行，他們一直堅守在崗位上，一有突發狀況，他們都會在第一時間衝上去。（臨沂工務段 唐梅 盧祥龍）

方進玉是一名線路工，他所在的梅家埠線路工區負責著膠新線正線K229+000至K234+500及沂沭線全線21.156km的養護和維修任務，整個春運期間，包括大年初一，他們的作業從未停止，客車經過的線路道岔每天都要巡檢一遍，這還要包括線路兩旁柵欄的狀況，對於發現的隱患問題他們就要及時記錄並採取相應措施，旅客們在車上奔馳而過的線路也是他們用雙腳一步步丈量的線路，他們是戰鬥在春運最一線的服務者，也是一個個在小崗位上兢兢業業的大工匠。（臨沂工務段 唐梅 盧祥龍）

鋼軌被火車車輪長年累月的衝擊和碾壓，就會出現不同程度的磨耗及傷損，鋼軌間距不良、高低偏差、水平不順都會影響旅客們的乘車感受，最直接的表現就是火車會出現晃動，影響乘車舒適度，病害如果沒有得到及時的控制，就會發展成為設備故障，威脅到行車安全，這就要求負責線路養護維修的線路工們必須及時掌握設備狀況，並能及時的對於設備病害進行整治。（臨沂工務段 唐梅 盧祥龍）

春運期間，大量臨客的增加，對於鐵路線路的傷害也更加嚴重，面對這種形式，作為工長的方進玉就需要加密對於管內鋼軌設備的巡查力度，縮短巡視週期，並且密切觀察以前出現病害的處所及可能出現病害的重點部位，對於設備細微的變化他都要及時了解並記錄在冊。（臨沂工務段 唐梅 盧祥龍）

平時的養護維修中，他們的作業對於精度特別高，百米之外就要看到鋼軌幾毫米的細微變化，鋼軌間距允許存在的最大誤差不能超過9mm,鋼軌高低最大不能超過12mm，而方進玉早就練就了“百米之外看毫米”的火眼金精，只要俯身趴到鋼軌上，打眼一看，百米之外的鋼軌大概出現了幾毫米的傷損他就都能估摸個差不多，對於可能成為病害的處所，他再用道尺進行測量核實，並對於真正出現病害的處所進行及時的維修整治。（臨沂工務段 唐梅 盧祥龍）

為了保證不影響行車安全，他們對鐵路線路進行整修時就需要封鎖線路，期間封鎖區間內沒有列車通行，他們管這叫做“天窗點”，膠新鐵路的天窗點是早七點到八點半，他們的養護必須延伸到轄區線路的每一處，方進玉每天都需要在早上五點前起床，對於當天施工的設備進行檢查和裝車，有時候他們需要在坎坷的鄉村道路上顛簸近一個小時才能到達施工地點，冬天早上七點天氣還沒完全放亮，朦朧的霧氣夾雜著寒意，很冷，可他們拿著各自的笨重工具勞作起來，汗水沾滿額頭的場面卻又是實實在在的的熱火朝天。（臨沂工務段 唐梅 盧祥龍）

除了維修和保障設備質量，方進玉還有一個重大的責任，那就是防斷值班，冬季氣溫較低，由於熱脹冷縮的原理，鐵路很可能出現斷軌的現象，而一旦出現斷軌，他們必須第一時間採取措施，確保儘量不妨礙火車正常運行。（臨沂工務段 唐梅 盧祥龍）

方進玉要協調工區的職工輪流休班，保證工區每天都最少有7個人值班，並且每天都要對於防斷用到的機具進行檢查，確保狀態良好並裝車，保證萬一齣現狀況，能及時的做好處理工作。（臨沂工務段 唐梅 盧祥龍）

運即將結束，方進玉和兄弟們的春運戰也即將勝利告捷，但是接下來他們要迎接線路設備集中修的考驗，那也是他們一年中最辛苦勞累的時候，在他們的字典裏從來就沒有“安逸”兩個字。（臨沂工務段 唐梅 盧祥龍）

他們一直在路上，他們趟出了萬千旅客平安出行的線路，也趟出了鐵路人精益求精確保暢通的“工匠精神”。（臨沂工務段 唐梅 盧祥龍）