央視網消息（通訊員：蔣小凱）春運期間，江西南昌鐵路局向塘站信號樓內的作業人員一直保持著“超頻模式”的工作狀態。該站位於京九、滬昆兩大繁忙幹線交匯處，車站值班員每天就要辦理五個相鄰車站、八個不同方向520余列的接發列車作業，其中臨客114列，機車換挂63列，平均每10秒就要發出一道作業指令，每2分半鐘就要完成一趟接發列車作業。圖為車站值班員在時刻注視顯示屏，認真核對臨客車次、開行方向及是否營業、是否換挂（換乘）等事項，確保旅客列車的絕對安全。
　　為了確保在“超頻模式”下列車的安全正點，該站要求車站值班員等作業人員在接發列車過程中必須嚴格執行接發列車作業標準及多方向防錯辦卡控措施的相關規定。同時，要求把關幹部與車站值班員共同核對臨客開行計劃、臨客開行方向及是否營業，認真掌握機車換挂換乘、機車交路、股道運用及機車進出庫等作業情況，確保接發列車作業的絕對安全。

　　央視網消息（通訊員：蔣小凱）春運期間，江西南昌鐵路局向塘站信號樓內的作業人員一直保持著“超頻模式”的工作狀態。該站位於京九、滬昆兩大繁忙幹線交匯處，車站值班員每天就要辦理五個相鄰車站、八個不同方向520余列的接發列車作業，其中臨客114列，機車換挂63列，平均每10秒就要發出一道作業指令，每2分半鐘就要完成一趟接發列車作業。圖為信號員梁春平在開放信息後，進行“手指”確認，向車站值班員告知信號“好”。
　　為了確保在“超頻模式”下列車的安全正點，該站要求車站值班員等作業人員在接發列車過程中必須嚴格執行接發列車作業標準及多方向防錯辦卡控措施的相關規定。同時，要求把關幹部與車站值班員共同核對臨客開行計劃、臨客開行方向及是否營業，認真掌握機車換挂換乘、機車交路、股道運用及機車進出庫等作業情況，確保接發列車作業的絕對安全。