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5月6日，經過一個月的緩衝期，北京市“闖紅燈罰款”政策得以落地。而深圳市交管部門將於5月23日起，對行人與非機動車闖紅燈亂象進行分檔處罰，處罰金額最高可達100元。治理措施中，罰款似乎總是最讓群眾敏感的一項，而實際上，以北京為例，交管部門詳細制定了具體三項措施作基礎，如完善交通設施標誌、優化信號燈以及增設隔離護欄燈等。
5月19日，哈市百名大學生志願者組成“紅燈記”志願者隊伍利用週末休息時間走上街頭，在樂松廣場、服裝城等繁華商業圈附近勸阻“中國式過馬路”。許多市民表示支持，但志願者在勸阻中卻也遭遇到很多令人哭笑不得的“神回復”。
法律的規定早就有之，罰款的先例也早就存在，為什麼行人對於道路交通的安全還是如此漠視？闖紅燈在現代社會既不是單純的道德問題，也不是簡單的法治問題，之所以有“中國式過馬路”、“&&闖紅燈”現象的存在，是所有綜合因素共同作用的結果。行人違法成本的降低、警力維持秩序的不足、以及錯綜複雜的交通路燈設計等原因，共同釀成了混亂的景象。
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