正如流通的是紙鈔，而不是真金白銀，同樣，在這個世界上，流行的不是發自內心的尊重和真正的友誼，而只是做得儘量逼真和自然的顯示尊重和友誼的表面工夫。

　　叔本華這段關於友誼的話的確耐人尋味，可我們也沒必要陰謀論對號入座。談論友誼的話題太大也太廣，拋開場上對手場外朋友的故事不説，同一團隊中兩位車手保持著暗度陳倉的心照不宣，最終結果只能是兩敗俱傷。

　　媒體煽風點火急著看熱鬧，車迷立場鮮明不依不饒。在F1這項特殊的運動中，1號車手和2號車手在車隊中的地位不言而喻，兩位車手的關係也很微妙。都説友誼這個話題在F1圈內是敏感而微弱無力的，然而，我們不需要既生瑜何生亮的悲愴。在命中註定的競爭關係中，仍然相信內心深處的心心相惜，不是所有最強的對手，都是值得敬佩的。

　　很難得，在上周進行的F1中國大獎賽上，梅賽德斯奔馳的兩位車手包攬領獎臺的局面沒有出現。這似乎讓今年F1比賽的懸念又增加了一些。羅斯伯格以排位賽桿位的成績一路領跑，毫無壓力拔得頭籌，隊友漢密爾頓則因為排位賽意外墊底，加上正賽狀況不斷，還不錯，拿到了第七的成績收穫了積分。上海這個福地對於漢密爾頓來説，今年並沒有給他帶來好運，他實現中國大獎賽“三連勝”的願望也隨之破滅。

　　另外兩位法拉利車手同樣收穫積分，瓦特爾登上領獎臺，萊科寧排名第五，本站22部賽車也全部完賽，“銀紅大戰”以平分秋色的結局收場，只是法拉利抗衡的過程要艱難許多。

　　排位賽排名第三的萊科寧和排名第四的瓦特爾在正賽發車伊始便出現事故。第四位發車的維特爾，為了避讓紅牛車手科維亞特，一頭撞上了第三位發車的隊友萊科寧。這一撞造成了賽道上一片混亂，而被撞出去的萊科寧則一度掉到了第20名的位置，引發的蝴蝶效應不僅連累了墊底位置起跑的漢密爾頓被撞斷了前翼，而且留下的一地狼藉導致紅牛車手裏卡多的賽車在第三圈爆胎。第五圈，賽會出動安全車收拾殘局。

　　在兩車相撞的第一時間，瓦特爾就在無線電中大罵紅牛的科維亞特是個“瘋子”，瓦特爾和車隊解釋道，“為了避讓根本沒空間，有個紅牛像個瘋子似得，科維亞特的進攻是自殺式的!”在賽後車手稱重的時候，瓦特爾沒有放過質問科維亞特的機會。另一方面，瓦特爾在TR裏向車隊道歉，表示發車時撞上隊友是因為自己實在沒地方躲了，並向萊科寧表示抱歉。

　　當然，冰人萊科寧依然不改淡定本色，在談到這次事故時只表示，出了點狀況而已，第五不是災難。評論裏虛驚一場，友誼的小船不僅沒翻，還蕩起雙槳。瓦特爾似乎給所有面對相同情況的車手做了一個良好的示範。法家兄弟和好如初，也難怪，在沒成為隊友之前，瓦特爾和萊科寧本就關係非常好，不管是瓦特爾還是萊科寧都不吝惜表明雙方的友好關係。

　　而對於現今排名第一的梅賽德斯奔馳來説，兩位車手的關係就沒那麼幸運。在瓦特爾撞上隊友的消息評論下，許多網友都發出了還好不是羅斯伯格和漢密爾頓的感嘆。的確，這兩年一系列賽場內和賽場外的各種口舌都表明兩位車手十幾年的友誼看似比紙還薄。

　　羅斯伯格和漢密爾頓從孩提時代就相識，可以説是一同成長起來的優秀車手。羅斯伯格在奔馳征戰多年，2013年漢密爾頓加入奔馳和羅斯伯格並肩成為隊友，兩人還曾做過鄰居，彼時的畫面還很美好。只是好景不長，時間邁向2014年，一切都變了。從匈牙利的“讓車指令”到比利時的“撞車事件”，兩人的矛盾不止停留在貌合神離，隨著奔馳車隊的內戰硝煙持續上升，在公開場合下，別説友誼連臉面都顧不上。還記得2015年美國站休息室裏，羅斯伯格回應漢密爾頓的超車“扔帽子事件”，站在領獎臺上兩人的臉可比霧霾難看多了。

　　看看這兩年關於兩人的新聞標題：羅斯伯格承認很難處理與漢密爾頓之間的隊友關係;漢密爾頓諷刺羅斯博格"富二代"怨婦性格;漢密爾頓與隊友打嘴仗羅斯伯格:你就想著自己。在英國人去年續約三年拿到1億5000萬美元的合同時，羅斯伯格更是直言不諱地説：“他不值2億!”

　　比起這些年在隊內誰才能爭得頭號車手相比，誰能夠最終獲得年度車手總冠軍才是兩人真正爭奪的目標。要知道，在過去的幾個賽季中，沒有人能撼動梅賽德斯奔馳在F1的主導地位。然而，對車隊來説，這種看似互相拆臺的競爭方式似乎成了兩位車手激勵彼此的動力。車隊老闆沃爾夫在談到兩人關係時就説過，“這也能算是一個競爭的環境，但我更喜歡讓優秀的人激勵我。我更喜歡向他看齊而非嫉妒他。就算是我最大的對手也有自己最好的朋友。”

　　就今年的F1上海大獎賽而言，法拉利在很多方面的表現或許真的與梅奔有的一拼，今年的比賽會好看，起碼比去年精彩。而在車手的競爭中，不管漢密爾頓能不能實現生涯中的首次三連冠，為了車隊內部的和諧，漢密爾頓和他的隊友羅斯博格之間的宿怨也必須停止，長期內訌帶來的只有失敗，衰亡也只是時間問題而已。