一位黨員專家的報國歷程(上)

　　【時代先鋒】一位黨員專家的報國歷程

　　——追記我國“航空發動機之父”吳大觀（上）

　　中工網記者 車輝

　　2009年3月18日，中國航空工業中心醫院，一顆跳動了近一個世紀的心臟停了下來。這顆心臟屬於一位93歲的老人，他叫吳大觀。

　　了解中國航空發動機發展史的人，都知道這個名字的分量。

　　航空發動機被譽為“工業王冠上的寶石”，它代表著一個國家工業發展的最高水平，全世界具有製造航空發動機能力的國家只有5個。從某種程度上講，中國正是有了吳大觀，才有了躋身於世界航空發動機俱樂部的可能，他是中國航空發動機事業的開拓者和奠基人。

　　記者看到，照片上的吳大觀一派老一代科技知識分子形象。滿頭白髮，臉上挂著從容淡定的微笑，這種從容淡定正屬於那一代的知識分子。

　　“我要學航空，不能再挨炸了”

　　1927年，美國飛行員林白獨自駕駛飛機飛越大西洋，從美國紐約到了法國巴黎，成為名揚四海的英雄。

　　1929年，美國海軍中校伯德乘飛機飛越南極。

　　當時正在江蘇揚州中學讀書的吳大觀得知這些消息，他第一次有了“飛機”的概念。

　　吳大觀自小成績優異，一直想報考清華大學，“八一三”事變爆發，導致了他清華夢的破滅，轉而投考長沙臨時大學。

　　日本侵略者攻佔南京，威脅武昌，吳大觀又一次成為了流亡學生。最終，他一路顛沛流離趕到了昆明，進入西南聯合大學學習。

　　一路上的辛酸苦楚給吳大觀留下了難以磨滅的回憶，他們不知道挨了多少次日本飛機的轟炸，路上看到太多被日本飛機炸死的中國人屍體。吳大觀原來學習的是機械專業，他拿了成績單給航空係的主任：“我要學航空，轉學到航空係。不能再挨炸了。”

　　當時的西南聯合大學，群星璀璨，一大批愛國教授在艱苦的環境下帶領學生努力鑽研。這些知識分子影響了吳大觀的一生，那種愛國民主的氣質深深地融入了吳大觀的血液。“我在他們身上，看到了中國知識分子的社會責任感和使命感。”若干年後，吳大觀在一篇文章中寫道。

　　吳大觀從西南聯大畢業後，來到了位於貴州窮山溝的大定航空發動機製造廠開始鑽研發動機。雖然他深受重用，被授予中尉軍銜，還被選去美國參加培訓，但他完全不認同國民黨的那一套理念，他認為腐敗的國民黨根本無法造航空發動機，更沒法解救中國。

　　吳大觀回國後到北大工學院擔任講師，此間他不斷接近進步人士，結果上了國民黨的黑名單。此時黨的地下組織找到了他，將他一家接到了石家莊。

　　在石家莊，他遇到了未來新中國主抓國防科技的聶榮臻元帥，聶帥問他：“吳先生是做什麼的？”

　　吳大觀回答：“我是幹航空發動機的，我看國民黨沒什麼希望，不可能搞飛機、發動機，我唯一的希望就是去解放區找共産黨。”

　　從此，他堅定地走上了信仰中國共産黨的道路，至死不渝。

　　“不研製出自己的發動機，死不瞑目”

　　瀋陽、西安、北京。建國後，這三個城市留下了吳大觀追求航空發動機事業的深深足跡。

　　20世紀50年代末60年代初，美蘇兩大強國對我國實行封鎖，國內連續3年遭受自然災害……國民經濟處於極其困難時期。

　　為了打破國外的封鎖，以毛主席為首的黨中央作出了重大戰略決策：勒緊褲腰帶，加強國防建設，搞自己的武器裝備。就在這個時候，瀋陽航空發動機設計研究所誕生，吳大觀在這裡開始在新中國航空發動機的白紙上描繪藍圖。

　　“不研製出自己的發動機，死不瞑目！”吳大觀説。

　　吳大觀要求所有的科研人員讓辦公樓燈火通明，每天下班後，要研究所年輕的技術人員坐在辦公室裏看資料，寫心得。

　　他看到一位年輕的科研員在傍晚的時候打籃球，就叫他過來説：“你是技術尖子，不要打球，快去看資料。”他甚至不想讓自己的研究人員做任何家務，他看到技術骨幹王智忠在家裏洗衣服，便打趣道：“這種事應交給夫人，你應該去看圖紙、查資料。”

　　這些年輕的技術員都理解他，新中國的發動機與發達國家的差距巨大，患了“心臟病”的軍用飛機會受制於人，他心裏是真著急。熟知那段歷史的人回憶説，吳老當時每天工作都在12個小時以上，沒有節假日。

　　當年一次研討會傳來消息，美國研製出一種新型的發動機，比當時世界上最先進的發動機轉速又提高一倍。“壞了，差距又拉開了。”與會的國內專家倍感壓力，吳大觀現場就和一位專家打了賭：“搞不出新型發動機，我把腦袋挂在研究所門口。”

　　吳大觀帶領著年輕的中國發動機科研隊伍不斷進行技術攻關，研製了我國第一個噴氣發動機型號——噴發1A發動機，主持我國第一個航空發動機試驗基地建設，主持完成了我國第一部航空發動機標準規範的編制……