忠誠並執著--記中國航空動力事業奠基人吳大觀

　　“現在我找到了心中嚮往的世界。祖國的航空事業、祖國的繁榮昌盛，全靠共産黨的領導。我要為她獻身！”

　　——1949年，伴隨著開國大典的禮炮聲，吳大觀加入了中國共産黨，將共産主義作為自己的唯一信仰，忠誠一世。

　　“誰研製不出來，就把腦袋挂在單位門口。”

　　——20世紀60年代，氣冷空心葉片是國際尖端技術，被稱為研製現代先進航空發動機的“金鑰匙”。在研製協調會上，吳大觀與時任621所總工程師的榮科立下了這份“軍令狀”。此後，在各單位通力配合下，我國終於拿到這把“金鑰匙”，與發達國家基本保持同步。

　　“這是最好聽、最好聽的消息，那一宿我都沒睡著覺。”

　　——晚年的吳大觀依然時刻牽掛著航空發動機事業的發展。有一次，他得知某型號發動機加速試驗取得優異成績，高興得難以自已。幾天后，他與中航工業動力所原副總師劉國玉談及此事，依然難掩激動之情。

　　“我已經要去見馬克思了。看著外面的藍天白雲，我就想，天空多麼美，多迷人啊！我是看不見我們自己的大飛機裝著我們自己的發動機飛上祖國的天空了。但我相信總會有那麼一天……”

　　——吳大觀臨終前説。

　　上世紀40年代，日本侵略者的飛機把大半個中國炸成焦土，流離失所的百姓在刺耳的防空警報聲中東躲西藏。人群中，一個輾轉南京、長沙、廣州、昆明的流亡學生，目睹了一幕幕狼煙四起、國土淪喪的慘烈景象後，毅然作出了從西南聯合大學機械系三年級轉到航空係的決定。他就是吳大觀。

　　今年3月，93歲的吳大觀經過與病魔的長期鬥爭，即將走到生命的盡頭。彌留之際，他抓住自己最親密的學生和戰友中國工程院院士劉大響的手，一個字一個字慢慢地説道：“我這一輩子，沒有為國家航空發動機事業打下一個好基礎，這是我最大的遺憾，我應該檢討……航空發動機一定要加強預研，動力先行……你們一定要敢講真話，別怕得罪人。一定要把我國的發動機搞上去！”

　　作為中國航空動力事業的開拓者、奠基人之一，吳大觀奮鬥的歷程，與新中國航空發動機事業的許多個“第一”緊密相連：組建了新中國第一個航空發動機設計室；創建了我國航空史上第一個發動機試驗基地；主持設計研製了我國第一型噴氣式發動機“噴發1A”；組織改進改型並成功裝備部隊了我國第一型渦輪噴氣發動機“渦噴7甲”；組織改型設計了我國第一型渦輪風扇發動機“渦扇5”；組織自行研製了我國第一型大推力渦扇發動機“渦扇6”；組建了新中國第一支航空動力設計研製隊伍；主持建立了我國首套有效的航空發動機研製規章制度；領導建立了我國首部航空發動機研製國軍標……

　　他一生忠於黨和祖國、專注航空事業，至死不渝。

　　“我找到了心中嚮往的世界，我要為她獻身！”

　　今年4月，一筆以個人名義上繳的10萬元大額黨費，在中央組織部激起一陣波瀾。得知這筆黨費來自一位剛剛去世的老科研工作者，有關部門立即前往其家中探望，並送上黨費收據。

　　這10萬元，是吳大觀臨終前囑託家屬繳納的。在生命的最後時刻，他仍不忘以自己力所能及的方式，表達對黨、對祖國的忠誠和熱愛。

　　1942年，吳大觀從西南聯合大學航空係畢業，滿懷激情來到國民黨在貴州大定建的航空發動機廠工作。然而，國民黨內部的黑暗和腐敗卻讓他越來越失望。他在自傳中説道：“當時，國民黨航空委員會的主席是宋美齡，這個委員會不能説不顯赫，但他們這些人想得更多的是四大家族的利益。所以在國民黨手裏，雖然有一批有志之士，但中國的航空工業還是很難發展起來……”

　　1947年，吳大觀留美歸來，到北京大學工學院任教。那段時間，他住在學校集體宿舍，閒暇時常和同事針砭時弊，並和進步青年一起，積極參與罷課、反內戰等活動，逐漸受到中共地下組織的關注，並被選為教聯會主席。由於表現活躍，他被國民黨列入了黑名單。

　　作為中國航空動力事業的開拓者、奠基人之一，吳大觀奮鬥的歷程，與新中國航空發動機事業的許多個“第一”緊密相連：組建了新中國第一個航空發動機設計室；創建了我國航空史上第一個發動機試驗基地；主持設計研製了我國第一型噴氣式發動機“噴發1A”；組織改進改型並成功裝備部隊了我國第一型渦輪噴氣發動機“渦噴7甲”；組織改型設計了我國第一型渦輪風扇發動機“渦扇5”；組織自行研製了我國第一型大推力渦扇發動機“渦扇6”；組建了新中國第一支航空動力設計研製隊伍；主持建立了我國首套有效的航空發動機研製規章制度；領導建立了我國首部航空發動機研製國軍標……

　　他一生忠於黨和祖國、專注航空事業，至死不渝。