【新春走基層】江西：鄱陽湖特大橋的日與夜

中國新聞來源：央視網 2019年02月15日 13:25 A-A+
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　　央視網消息：在鄱陽湖特大橋，每天平均20分鐘就有一趟列車經過。因為大橋橫跨鄱陽湖，多變的氣候，也給橋梁和鐵路維護帶來不小的挑戰。

　　春運期間，不論白天還是夜晚，都一直有人守護在這裡。今天的《新春走基層》，一起去認識這群守護者。

　　雷哲哲和胡興亮是鄱陽湖特大橋的橋隧工。在巡察時他們發現，橋梁底部的鋼樑上缺失了一根螺栓。鄱陽湖的大風天氣，以及列車經過時的震動都會造成螺栓的鬆動，最多的時候，橋隧工們一天就要更換八九十套。

　　琵琶湖路橋養修工區職工雷哲哲：一個人基本上是搞不動的，非要兩個人合力，更好更快一點。

　　鄱陽湖特大橋全長5300多米，30多米高，每個月都要巡查一兩次。每次，要對全橋螺栓進行全覆蓋檢查，不留死角。巡查養護一趟，少則兩三天，多則七八天。

　　琵琶湖路橋養修工區職工雷哲哲：我們鄱陽湖(特)大橋的鋼梁橋部分有兩萬三千多套高強度螺栓，我們要確保，它每一處高強度螺栓能夠發揮它正常的作用。

　　有時候在橋底作業，頭頂上行駛的列車排出的污水，會像雨水一樣濺到他們身上。

琵琶湖路橋養修工區職工雷哲哲

　　琵琶湖路橋養修工區職工雷哲哲：因為今年過節我回不了家，我爸爸跟媽媽，前幾天就是來江西這邊看我了，我當時指著那(這)鋼梁橋就給(跟)我爸媽説，我説這是我工作的地方，感覺當時好有成就感啊。

　　白天，雷哲哲跟同事們忙著檢修橋梁；到了淩晨，一隊專門上夜班的接觸網工人來接班了。此時的鄱陽湖氣候多變，風雨説來就來。

　　春運期間，這裡的高鐵只有淩晨兩點到四點之間停運，所以工人們只能在這段時間檢修高鐵接觸網設備。

　　南昌供電段都昌接觸網工區職工張琪：這就是我們這條線路上用的那個驅鳥器，就是安裝在那個柱頂的，利用反光來驅鳥。

　　別小看了這個驅鳥器，因為鄱陽湖是越冬候鳥的重要棲息地，每年至少有五十萬隻候鳥來此過冬，如果不裝驅鳥器，橋梁和高鐵設備上一個月能有上百個鳥窩，不僅給鳥兒帶來危險，也影響高鐵運行。所以，維護、檢修驅鳥器也很有必要。

　　南昌供電段都昌接觸網工區職工劉敏翔：你們可以看到我們這個換下來的驅鳥器，它已經少了有半邊，這個就是因為橋上鄱陽湖橋上的強風，強風的作用下，它可能就是把它吹折斷了。

　　狂風，夾雜著雨雪，砸到臉上生疼。腳踩在濕滑的支柱上，也要格外小心

　　南昌供電段都昌接觸網工區職工張琪：慢點慢點啊，腳踩實腳踩實，慢點啊。

　　在鄱陽湖特大橋，每天平均20分鐘就有一趟列車經過。春節期間，不論是白天，還是黑夜，總會有人回不了家，在這裡值守，確保春運安全。

　　南昌供電段都昌接觸網工區職工劉敏翔：我印象中回家過春節的次數很少，萬一我們的設備狀態壞了，壞了的話可能會影響行車通車 對旅客回家團聚的話也會産生很大的影響，所以我們可能必須春節的時候就必須堅守崗位。