首列統一品牌中歐班列駛入華沙 為中歐經貿合作插上翅膀

國際新聞來源:人民日報 2016年06月22日 19:33 A-A+
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　　當地時間6月20日下午，在中國和波蘭兩國元首的共同見證下，首列統一品牌中歐班列緩緩駛入位於華沙近郊的鐵路集裝箱貨運站，不少民眾激動地揮舞雙手，興奮之情溢於言表。隨著新班列開通和更多城市參與進來，被譽為“鐵軌上的絲綢之路”的中歐班列，為中歐經貿合作插上了翅膀。對於波蘭來説，中歐班列的意義不僅僅在於對接東西方市場，更是波蘭復興本國工業、融入全球經濟的新契機。

　　塔德烏什先生負責這趟中歐班列波蘭段駕駛，他是一位有著近40年駕齡的火車司機。在接受本報記者採訪時，他難掩興奮的心情：“我見證了歷史！能夠駕駛首班帶有統一標識的中歐班列是我的榮幸，期待未來中國與波蘭、歐洲之間能有更多的列車來往，讓中歐班列真正成為促進經貿合作的橋梁和紐帶。”

　　2011年3月，首列中歐貨運班列正式開通。截至目前，中國已有16個城市開通去往12個歐洲城市的集裝箱班列，鋪劃運行線路39條，累計開行中歐班列1700列以上，主要的線路包括成都至羅茲、鄭州至漢堡、蘇州至華沙、義烏至馬德里等。今年6月8日，中歐班列統一品牌正式啟用，帶有統一標識的中歐班列從全國多地同時發出，標誌著中歐班列發展進入了一個新的階段。

　　波蘭國家鐵路貨運集團總裁馬切依·利比舍夫斯基對本報記者表示，習近平主席對波蘭的訪問將進一步帶動中歐班列的發展。目前該公司每週有20列貨運列車往來于波蘭和中國之間，每趟運行時間是11至14天，比海運用時少得多，價格比空運低廉。該公司國際事務部負責人沃依託維奇表示，在東西方向上，中國提出了“一帶一路”倡議；在南北方向上，歐盟提出了建設波羅的海—亞得裏亞海走廊的計劃。波蘭正位於這兩個通道交會的“十字路口”，優越的地理位置為波蘭的發展帶來了前所未有的機遇。

　　羅茲是波蘭第三大城市，它的變化是中歐班列助力波蘭發展的最好例證。上世紀90年代，作為重要工業中心的羅茲陷入蕭條，大批工廠倒閉，工人失業。最近幾年，借助日益發達的交通網絡，羅茲尋求新的發展機遇。羅茲省省長茲比格涅夫·拉烏説，通過“蓉歐快鐵”，中國與波蘭間的運輸只需要十多天，從這裡轉運到任何歐洲國家的首都最多僅需3天。“這樣優越的運輸條件讓我們吸引到了大量外國直接投資，也為波蘭增加優勢産品出口提供了新機會。”目前，羅茲省已經開闢了一個佔地1000余公頃的經濟區，吸引包括戴爾、寶潔、富士通等國際品牌在內的200余家企業入駐，總投資額達34億歐元，創造了3.4萬多個就業崗位。

　　據悉，依託中歐班列優勢，借助羅茲國際機場、高速公路等基礎設施，羅茲計劃修建一個佔地34公頃的綜合物流中心，把從中國運來的貨物快速分撥到歐洲其他地區，這一物流中心將包括倉庫、冷藏室、分揀中心、包裝區、重裝部于一體，真正將羅茲打造成為現代化國際物流城。羅茲市市長漢娜·茲達諾夫斯卡在接受本報記者採訪時表示，成都到羅茲的貨運班列促成了兩個城市的物流中心建設，激起了羅茲成為整個歐洲中國貨物集散地的願景。

　　為了迎接這樣的機遇，波蘭國家貨運鐵路集團去年9月特意購置了15個多系統火車頭。這些火車頭可以適應歐盟不同國家的電壓，暢通無阻地從波蘭經過德國到達荷蘭。這樣的安排也是為了滿足中歐班列不斷增長的貨運量。

　　波蘭亞洲研究中心主任拉德克·佩費爾在接受本報記者採訪時表示，中歐班列的常態化運行為加強中國與波蘭、中國與歐洲的貨物聯絡提供了重要通道，銅、食品和琥珀是波蘭的主要出口産品，波蘭期待通過“一帶一路”倡議優化兩國的貿易結構，讓更多的優質波蘭商品出口到中國，真正造福兩國人民。

　　（本報華沙6月21日電）