新浪環球地理訊 北京時間6月11日消息，據美國國家地理網站報道，5月24日，瑞士太陽能飛機“太陽驅動”號在安德烈-博爾施貝格的駕駛下從瑞士帕耶訥起飛，大約17小時後順利在 西班牙馬德里著陸。在此之後，“太陽驅動”號又從馬德里起飛，前往摩洛哥拉巴特，共歷時大約20個小時。“太陽驅動”號憑藉此次飛行創造歷史，成為有人駕 駛的太陽能飛機進行的第一次洲際飛行。

太陽能飛機“太陽驅動”號在摩洛哥拉巴特的夜空中飛過。這是“太陽驅動”號的第一次洲際飛行，也因此 創造歷史。當地時間晚上11點30分，從西班牙馬德里起飛的“太陽驅動”號在飛行了19個小時之後在摩洛哥首都拉巴特降落。這一段旅程由伯特蘭-皮卡爾德 駕駛，他是設計“太陽驅動”號的兩位設計師之一。從馬德里到拉巴特全程448海裏（約合830公里），飛越歐洲與非洲之間的直布羅陀海峽。隨著在拉巴特安 全降落，“太陽驅動”號也就此成為世界上第一架上演洲際飛機的有人駕駛太陽能飛機。

“太陽驅動”號在拉巴特-塞拉國際機場降落後，現場人群 爆發出熱烈的歡呼聲。皮卡爾德表示：“飛越直布羅陀海峽是一個不可思議的時刻，在我的職業生涯中具有非常重要的意義。”此次洲際飛行分為兩段，第一段從從 瑞士帕耶訥起飛，由“太陽驅動”號設計師博爾施貝格駕駛，大約17小時後順利在西班牙馬德里著陸。此次洲際飛行只是一個熱身，按照計劃，“太陽驅動”號將 于2014年進行環球飛行。

6月5日馬德里當地時間淩晨5點22分，“太陽驅動”號項目的地面人員正在做最後的準備工作。由於天氣原因，“太陽驅動”號在馬德里耽擱了幾天。這裡的天氣原因並不是光照不足，而是強風。“太陽驅動”號採用超輕型設計，強風會對其造成不利影響。天氣條件改善後，“太陽驅動”號從馬德里起飛，前往摩洛哥拉巴特，繼續它的第一次洲際飛行。

19小時零8分之後，“太陽驅動”號抵達拉巴特，整個飛行過程中的平均地速不到每小時32英里（約合每小時52公里）。博爾施貝格表示：“‘太陽驅動’號在夜色中起飛，夜色中降落，但電力供應並沒有遭遇挑戰。此次飛行歷時近20個小時，降落時飛機電量仍非常充足。此次飛行具有非常重要的意義，增強了我們對新技術的信心。”

在飛往摩洛哥過程中，“太陽驅動”號的飛行高度達到2.7萬英尺（約合8229米）。“太陽驅動”號項目組表示此次飛行獲得摩洛哥國王穆罕默德六世的贊助，同時也獲得摩洛哥太陽能局的邀請。之所以選擇摩洛哥作為首次洲際飛行的目的地，不僅相中了它的地理位置，更因為摩洛哥正在大力打造太陽能産業。據悉，“太陽驅動”號將飛往摩洛哥南部瓦爾扎扎特省，參加世界上最大的太陽能電廠（裝機容量160兆瓦特）的開工儀式。

摩洛哥太陽能局負責人穆斯塔法-巴克利表示：“我們要與‘太陽驅動’號項目組分享一條信息，一條非常重要的信息。太陽能的觸角已經延伸出科學世界，成為我們日常生活的一部分。我們將於2014年正式發電，與‘太陽驅動’號上演環球飛行的時間相同。”

照片在2011年“太陽驅動”號進行一次試飛前拍攝。飛抵馬德里後，“太陽驅動”號等待理想天氣出現，而後啟程前往拉巴特。“太陽驅動”號項目發言人亞歷山大-金德羅茲在當時接受採訪時表示：“我們非常自信。天氣並不是一門可靠的科學，我們一定成找到飛行窗口。我們並不打算創造什麼速度紀錄。我們需要等待合適的天氣出現。”

此次洲際飛行只是一個熱身，按照計劃，“太陽驅動”號將於2014年進行環球飛行。2004年，國際化學公司索爾維成為“太陽驅動”號項目的第一個參與者。這家公司提供了製造“太陽驅動”號所需要的高性能超輕聚合材料，它的英文名字“Solvay”出現在“太陽驅動”號的機身上，非常顯眼。“太陽驅動”號項目的其他贊助商包括表商歐米伽、德意志銀行以及著名電梯與電動扶梯製造商迅達。

　　5月24日，“太陽驅動”號從瑞士帕耶訥的一架機場起飛，進行歷史性飛行，第一站是西班牙馬德里。“太陽驅動”號洲際飛行的第一段長1550英里（約合2500公里），由太陽驅動公司首席執行官博爾施貝格駕駛。此次洲際飛行的終點是摩洛哥拉巴特，整個飛行過程中沒有消耗一滴化石燃料，也沒有産生一點碳排放。博爾施貝格用“令人難以置信”描述此次飛行。他説：“此次飛行增強了我們發展太陽能飛機的信心。”

　　照片于4月在瑞士帕耶訥的“太陽驅動”號項目基地拍攝，“太陽驅動”號正為試飛作準備。“太陽驅動”號洲際飛行的第二段從馬德里到拉巴特，由太陽驅動公司總裁皮卡爾德負責駕駛。此次洲際飛行打破了多項有人駕駛太陽能飛機的飛行紀錄。不過，這一次仍只是熱身。2014年，“太陽驅動”號將進行全球飛行。

與20世紀初的飛行先驅一樣，“太陽驅動”號的飛行員也必須等待合適的天氣出現，才能進行飛行。照片于2011年4月拍攝，“太陽驅動”號停靠在瑞士帕耶訥的機庫，地面工作人員正在附近忙碌著。

金德羅茲説：“這架飛機重量很輕，對湍流和強風非常敏感。當前的逆風和側風太多，我們必須等待更平靜的天氣出現，才能進行飛行。”金德羅茲指出起飛時的天氣條件非常重要。“很多天氣因素都會對起飛産生影響，導致飛行速度只有4到7節之間，因此必須選擇幾乎無風的天氣起飛。在飛行中，強風是我們無力承受的。”

　　“太陽驅動”號採用碳纖維材料，翼展200英尺（約合61米），與空客A340不相上下。這架太陽能飛機採用超輕型設計，重量只有3525磅（約合1600公斤），與一輛汽車差不多。“太陽驅動”號安裝了近1.2萬個硅太陽能電池，主要分佈在機翼，負責驅使4台電動馬達。由於採用能量存儲技術，這架太陽能飛機可以晝夜飛行。

　　在2010年進行試飛過程中，“太陽驅動”號在瑞士蒙特勒上空飛過。借助於電池存儲的電量，這架太陽能飛機能夠在夜間飛行。不過，巨大的電池也讓“太陽驅動”號面臨工程學挑戰。“太陽驅動”號的電池總重量達到近880磅（約合400公斤），超過飛機總重量的四分之一。這也就是為什麼“太陽驅動”號要採用超輕型設計。

　　2008年，飛機設計師拉莫斯-林桑德萊正在測試“太陽驅動”號的4個推進器。借助於這些推進器，71.5英尺（約合21.8米）長的“太陽驅動”號的時速可達到43.5英里（約合每小時70公里）。“太陽驅動”號的4台馬達平均馬力為8匹，總馬力與1903年賴特兄弟所駕駛的飛機大致相同。

　　2010年7月8日，“太陽驅動”號停靠在瑞士帕耶訥的跑道上。此前，它剛剛結束26小時的夜間試飛。這也是它的第一次夜間飛行。在上演洲際飛行前，“太陽驅動”號曾打破3項世界紀錄：絕對高度紀錄，成績為30300英尺（約合9235米）；爬升高度紀錄，成績為28688英尺（約合8744米）；有人駕駛太陽能飛行時間紀錄，成績為26小時10分19秒。

　　皮卡爾德正在測試虛擬飛行模擬器，整個測試歷時25個小時，旨在為洲際飛行做準備。太陽能飛機于上世紀80年代初開始，當時的試驗性飛行首次穿過英吉利海峽。隨著技術的越發先進，飛行距離增至數百公里。1990年，“追日者”號太陽能飛機經過20幾次起降飛越美國，最長的一次飛行達到250英里（約合400公里）。無人駕駛的太陽能飛機也取得驕人成績。2010年7月，英國奎奈蒂克（QinetiQ）公司的Zephyr無人機在美軍位於亞利桑那州的尤馬試驗場上空連續飛行14天。

　　2005年7月，“太陽驅動”號項目組測試一個早期駕駛艙模型。設計製造“太陽驅動”號並不是為了運輸目的，而是為了驗證和展示清潔能源和綠色技術。皮卡爾德説：“我們的飛機在設計上並不是為了搭載乘客，而是為了向公眾傳遞一條信息，也就是提高公眾對太陽能技術的關注。”

　　2011年5月，“太陽驅動”號正準備在比利時布魯塞爾降落，結束第一次國際飛行。此次飛行的起點為瑞士。此次洲際飛行過程中，博爾施貝格在空中飛行了大約17小時後順利在西班牙馬德里著陸。金德羅茲説：“我們等了3個小時才獲得降落許可。不過，這種等待對‘太陽驅動’號來説根本不是問題，因為它不會耗費任何燃料。”

　　5月24日，瑞士帕耶訥機場，太陽驅動公司首席執行官和飛行員博爾施貝格的飛行服與飛行靴。很快，他就要駕駛“太陽驅動”號踏上洲際飛行的征程。博爾施貝格與瑞士飛行員皮卡爾德用了7年時間設計“太陽驅動”號。

　　5月24日，“太陽驅動”號從瑞士帕耶訥起飛，踏上第一次洲際飛行的征程。大約17個小時後，這架太陽能飛機在馬德里降落。整個飛行過程中沒有消耗一滴燃料，也沒有産生任何碳排放。此次飛行展示了太陽能動力在化石燃料統治下的航空業的發展潛力。（孝文）

　　新浪環球地理訊 北京時間6月11日消息，據美國國家地理網站報道，5月24日，瑞士太陽能飛機“太陽驅動”號在安德烈-博爾施貝格的駕駛下從瑞士帕耶訥起飛，大約17小時後順利在 西班牙馬德里著陸。在此之後，“太陽驅動”號又從馬德里起飛，前往摩洛哥拉巴特，共歷時大約20個小時。“太陽驅動”號憑藉此次飛行創造歷史，成為有人駕 駛的太陽能飛機進行的第一次洲際飛行。

　　太陽能飛機“太陽驅動”號在摩洛哥拉巴特的夜空中飛過。這是“太陽驅動”號的第一次洲際飛行，也因此 創造歷史。當地時間晚上11點30分，從西班牙馬德里起飛的“太陽驅動”號在飛行了19個小時之後在摩洛哥首都拉巴特降落。這一段旅程由伯特蘭-皮卡爾德 駕駛，他是設計“太陽驅動”號的兩位設計師之一。從馬德里到拉巴特全程448海裏（約合830公里），飛越歐洲與非洲之間的直布羅陀海峽。隨著在拉巴特安 全降落，“太陽驅動”號也就此成為世界上第一架上演洲際飛機的有人駕駛太陽能飛機。

　　“太陽驅動”號在拉巴特-塞拉國際機場降落後，現場人群 爆發出熱烈的歡呼聲。皮卡爾德表示：“飛越直布羅陀海峽是一個不可思議的時刻，在我的職業生涯中具有非常重要的意義。”此次洲際飛行分為兩段，第一段從從 瑞士帕耶訥起飛，由“太陽驅動”號設計師博爾施貝格駕駛，大約17小時後順利在西班牙馬德里著陸。此次洲際飛行只是一個熱身，按照計劃，“太陽驅動”號將 于2014年進行環球飛行。