[2010CCTV中國經濟年度論壇]內生發展的中國機會與挑戰 論壇實錄

    陳偉鴻：歡迎大家關注我們今天的對話。

    對於世界經濟發展來説，有人説2010年是一個你需要用想象力去關注的年份。稍等片刻。

    剛才是一個現場的小插曲，現在我們可以重新集中注意力，來開始我們今天稍候的環節，抱歉，讓各位久等了，我們可以用自己的掌聲，讓現場的氣氛活躍一些。來，謝謝各位。

    謝謝大家，歡迎各位關注我們正在進行的這場論壇，對於世界經濟發展來説，有人曾經説2010年是一個需要我們用想象力去關注的年份，這一年，全球風雲變幻，大事頻發，世界的政治格局和經濟格局在這一年都發生著非常深刻的改變。無論對於中國來説，或者對於世界而言，在這樣一個特殊的年份裏，我們都穿越在巨大的挑戰當中，無論是歐洲的主權債務危機，或者是疲軟的美國經濟，都使得全球經濟的復蘇之路變得不是那麼的平坦。但是在這一年，如果你將目光聚焦在中國，這個全球發展當中的新興的一個經濟體，你會看到這裡經濟的蓬勃發展。當世界的媒體都再説中國經濟在世界經濟的復蘇當中一枝獨秀，是一個推動世界經濟的主要推動力的時候，我們的思考是當世界經濟危機的浪潮漸漸退去的時候，我們面臨的挑戰和考驗還有哪些呢？我們先一塊來感受一下。

    陳偉鴻：確實像剛才短片當説説的，這些風險是我們可以預見，或者難以預見的，中國正像剛才短篇當中形象的比喻一樣，是一個巨型的飛機，當然，它也是全球非常矚目的製造大國、貿易大國、消費大國，這個飛機在飛行過程中，一定會穿越雲層，一定會遭遇各種各樣完全不同的天氣狀況，所以對於飛行而言，我們的首要任務當然是要事先做好充分的準備，了解我們的航線，知道我們要穿越的不同區域，及時做出條件，今天我們在現場已經邀請到四位嘉賓，我們特別希望榮幸邀請他們來擔任本次飛行的導航員，不知道各位是否願意接受我們的邀請，如果願意，大家認同的話，我們用掌聲歡迎一下四位導航員。

    四位導航員日常生活中肯定有很多飛行，但今天他們的飛行是不同的，我們也來認識一下這四位特別邀請到現場的導航員。首先為大家介紹的是全國人大財經委的副主任委員尹中卿，國家發改委宏觀經濟研究院副院長王一鳴，央行貨幣政策委員會委員李稻葵，還有我們需要特別用掌聲來歡迎遠道而來的這位嘉賓，來自杜克大學商學院的院長布萊爾謝波德。好，歡迎我們四位導航員，當然，也歡迎我們現場的各位乘客，以及各個領域的這些導航員們。

    其實如果要説導航的話，我覺得四位不妨幫我們分析一下，此刻我們正在飛行的線路圖上，哪個區域引起了你的關注，這個區域目前它的天氣狀況和飛行狀況如何。為了幫助大家更好的導航，我們準備了一個特別的飛行圖，來，各位看一看大屏幕。真的很像。尹先生您覺得像不像？

    尹中卿：很像。

    陳偉鴻：王先生呢？

    王一鳴：很像。

    陳偉鴻：今天的導航員工作從來沒做過，但是對經濟的分析，你們都很深入，四位誰願意先幫我們導航，尹先生笑意盈盈。

    尹中卿：儘管多次坐飛機，但是沒有見過導航員。所謂導航員，就是對飛機的飛行狀態做一些預測，做一些提示，最終飛機的駕駛還得靠機長、乘務組和乘客。我比較關注的就是製造業的發展，我覺得對於當前我們剛才講的中國的變局，中國32年最大的發展是什麼？就是我們抓住經濟全球化開始的機遇，利用中國比較低的勞動力、土地資源的優勢，參與到經濟全球化中，中國32年來，我們比較快地成長為了一個製造業大國，因此製造業大國就成為了出口或者貿易大國。但是這次國際金融危機最大的一個就是顯示出來中國製造業，低端的製造業以及難以為繼。所以我覺得中國如果説這樣一個飛行狀況，就是中國的製造業將要遭到嚴寒。

    陳偉鴻：大飛機如果飛行跨越製造業這個領域的話，將會遭遇嚴寒。其他的三位，你們的預測，王先生，您看一下我們接下來飛行當中的哪一個區域？

    王一鳴：我比較關注內需這一塊。因為金融危機後，中國經濟外部需求的擴張速度相對於金融危機前，明顯的放緩，而中國經濟本世紀以來的經濟高速增長，也在相當程度上與外需的拉動是分不開的。危機以後就是怎麼樣有效的擴大內需，就是中國經濟這架飛機在飛行征途當中最需要關注的領域。

    陳偉鴻：這個領域的天氣狀況怎麼樣，航路狀況好不好？

    王一鳴：航路狀況，現在投資應該説遇到了一點雨，有點降溫。但是消費領域，我覺得陽光燦爛，因為我們儘管遇到了危機，我們收入增長並沒有放緩，居民的消費非常活躍，比如舉個汽車，最典型了。去年我們的汽車銷售量超過1800萬輛，前年我記得是1364萬輛，去年的增幅是最大的，這跟擴大內需的刺激政策，就是小排量車購稅下降有一定的關係。今年可能會突破2000萬輛，美國歷史上最高點也就是1800萬輛。所以再往後走，中國最大的消費市場，這個地位會慢慢的凸顯出來。

    中國今年的零售這一塊，我估計大概是15.7萬億，增幅也是很大，再往後走，中國相對其他國家最大的一個特點，就是他還具有一個沒有充分開發的潛在的巨大的內需市場，而這個市場是我們今後繼續保持高速增長的一個最最重要的一個動力。

    陳偉鴻：我們的大飛機肯定還會繼續飛向您剛才描述的這個區域。

    王一鳴：他的動力來自何方，投資依然是一個發動機，如果兩個發動機，投資依然是一個發動機，但是消費這個發動機的重要性會越來越凸顯出來。

    陳偉鴻：目前在您的描述當中，內需這個領域有雨，有陽光，是冰火兩重天的感覺還是和諧的感覺？

    王一鳴：所謂有雨，投資增幅比較大，也要提高消費的貢獻率，去年消費的貢獻率我覺得要超過投資了，投資降點雨，降點溫，消費我們説要加大這個動力，我覺得就是有陽光，有雨。

    陳偉鴻：是，我們的商學院的院長一直饒有興致的在聽兩位的闡述，中國經濟的發展模型應該也是商學院常常探討的，不過今天你要變換一個身份，要擔任我們的導航員。如果這架飛機在飛行過程中，你最關注它飛躍的哪個領空，它的天氣狀況如何？

    布萊爾謝波德：非常重要的是我們要看一下飛機的內部的情況，除了這兩個因素以外。我們還要非常關注另外的兩個因素，比如説我們目前的發動機的整個容量，是不是有足夠的動力。對於中國，現在由於我們的勞動力的成本越來越升高了，而且隨著外部需求的不斷增加，所以我們目前很顯然，在製造業方面會面臨一些問題。那麼我們剛才的這位先生也談到了，我覺得如果是在飛到空中就換發動機，很顯然是非常困難的，所以我們要看一下如何來進行調節的問題。

    另外一個問題，我想談到的就是中國現在是非常成功的，可是問題是在於想要得到一個非常持續的發展，必須有非常平衡的收入分配的系統。