中國南部“黃金水道”將出 促西南與珠三角共榮

　　廣西目前正攜手“富鄰”廣東，加快建設一條貫穿兩廣的河流。這條內河航運僅次於長江的河流若順利完成航道建設，將更好解決珠三角能源匱乏等局面，並帶動雲貴等西部地區的發展。

　　這條被各方期盼的河流名為西江，發源於雲南，流經貴州、廣西、廣東並直達港澳，全長2000多公里。相對於火車每噸0.12元人民幣的公里運價、汽車每噸0.3元的公里運價，水運0.05元的每噸公里運價為眾商家所追捧。一旦西江水道建成，將惠及沿江4省區和港澳地區，包括45個地級市、200多個縣。

　　地處西江中游的廣西對其寄予重望，兩年前開始提出打造“西江黃金水道”，以推動區域經濟協調發展。此舉隨即獲廣東認可，兩廣遂簽下《共同加快建設西江黃金水道協議》。2009年10月，國務院出臺文件肯定和支持發展“西江黃金水道”。

　　廣西計劃到2012年新增內河港口吞吐能力超7700萬噸，總吞吐能力達1億噸以上。南寧、貴港等沿江7座城市紛紛行動，視之為對接粵港澳的一條發展經濟捷徑。除炸礁擴道以及各種港口設施建設外，各市還規劃佈局沿江産業。粵桂交界處的廣西梧州欲把全市的四成人口和六成産業、六成生産總值集中到西江黃金水道沿線。而擁有華南、西南地區最大內河港的貴港市，目前重點實施船閘、物流基地建設等“十大工程”，以期兩年後本市港口吞吐能力達到5500萬噸，集裝箱吞吐能力達30萬標箱。

　　貴港市委副書記陳定遠告訴記者，珠江三角洲及港澳地區經濟發達，資金雄厚且技術先進，但能源和勞動力匱乏。而廣西和雲貴等西部地區經濟欠發達，但水電和礦産等資源豐富，勞動力充足。建設西江黃金水道，可以更好地把西部腹地與珠三角地區對接，實現西部能源東送，使西部成為東部發展的能源基地和勞動力供給基地。

　　由於西江既屬運輸部門管理，也為水電等諸多部門控制，且還流經幾省，西江發揮應有功效仍需時日。陳定遠呼籲建立有效的協調機制，成立權威的區域統籌規劃辦，協調處理各方利益問題。

　　沿江物流企業亦有各自訴求。印尼愛凱爾貴港集裝箱港務有限公司執行副總經理毛海峰告訴記者，與北部灣經濟區相比，西江沿江各地沒有享受同等優惠政策，造成企業成本攀升，競爭力減弱。

　　據悉，目前廣西正加快研究對策，並已提請交通運輸部&&建立跨省區協調工作機制，加強與廣東、雲南、貴州等省及港澳地區溝通協調，統籌推進流域水運發展。一旦如願，“十二五”期間西南將與珠三角隨江共舞。