南航董事長司獻民:高鐵異軍突起衝擊國內航空發展格局

　　11日，出席2009大連夏季達沃斯年會的南航董事長司獻民做客新華網訪談間 張龍攝

　　新華網大連9月11日電（閆帥南）出席2009大連夏季達沃斯年會的南航董事長司獻民11日做客訪談間接受了新華網獨家專訪。司獻民説，國際金融危機爆發以來，全球航空運輸業飽受衝擊，高速鐵路的異軍突起，將為國內航空業帶來重大影響。他説，國內航空業最大的機遇來自於宏觀經濟的企穩回升，中國經濟的持續增長以及城市化的不斷推進，將有力地促進國內航空業的發展。他相信，隨著全球經濟的逐步復蘇，國際交往與國際貿易逐漸回暖，航空業國際市場也會逐漸好轉，但完全恢復並實現新的增長將是一個很長的過程。

　　高鐵異軍突起衝擊國內航空發展格局

　　主持人：今年的主題是重振增長，中國通過寬鬆的貨幣政策、適時的經濟刺激計劃刺激了本國的經濟增長，中國航空業目前的情況如何？

　　司獻民：在擴張性的貨幣政策和財政政策支持下，今年上半年國內宏觀經濟形勢有所好轉，航空業也隨之開始了復蘇。上半年，中國民航旅客運輸量、貨郵運輸量和運輸總週轉量分別同比增長了16.4%、-7.3%和3.9%，其中國內部分分別同比增長了19.6% 、-3.1%和15.9%；7月份，中國民航旅客運輸量、貨郵運輸量和運輸總週轉量分別同比增長了21.9%、3.2%和13.5%，其中國內部分分別同比增長了23.6% 、4.1%和20.0%。中國民航業去年虧損280億元，今年上半年一舉扭虧為盈，累計實現利潤48.6億元，這與全球航空運輸業上半年虧損可能高於60億美元的狀況形成了鮮明對比。根據國家政策，下半年寬鬆的貨幣政策和積極的財政政策仍然不會改變，國內航空業的需求預計還會穩步增長。未來一段時期，受全球經濟低迷、航油價格波動和碳排放管制等因素影響，國際航空業的形勢不容樂觀。而我國經濟增長速度相對較高，又處於伴隨城市化而來的消費升級階段，國內航空業的增長情況將大大好于國際。目前即使有暫時的困難，只要經濟增長的長期趨勢不變，國內航空業發展的前景就仍然廣闊。然而一個不容忽視的問題是，高速鐵路的崛起，將對國內航空業的發展格局産生重大影響。如何適應高鐵時代新的競爭形勢，已成為國內航空業必須解決的一個重大問題。

　　主持人：您覺得全球金融危機已經見底了嗎？您對目前世界經濟形勢有一個什麼樣的總體判斷？

　　答：09年二季度，美國和歐盟的GDP、物價仍然是同比下降的，但降幅已經較前幾個季度有所縮小。美國二季度名義GDP的增長率同比已經縮窄至－2.4%，7月份CPI環比只降了0.2%。所以現在雖不能説金融危機已經結束，但世界經濟形勢的確在趨於穩定，有了復蘇跡象，這一點是可以肯定的。不過，從更深層次看，這次危機背後所隱現的國際貨幣制度安排、金融風險控制、消費與投資結構、經濟發展模式等制度性和結構性問題還遠沒有得到解決，所以世界經濟即使復蘇也仍然不穩定，短期的復蘇可以期待，長期的發展還不容樂觀。

　　主持人：去年受國際金融危機影響，南航凈虧損達48.23億人民幣，今年上半年實現了盈利。 南航主要是靠什麼迅速擺脫了財務上的危機？

　　司獻民：去年以來，面對航空市場需求整體疲軟的嚴峻形勢，我們充分利用企業規模、航線網絡和品牌建設等方面的優勢，一方面積極採取各種措施提高收入和收益水平，努力調整財務結構、運力結構、航線結構、網絡結構、時刻結構、航班結構和人員結構；另一方面嚴格控製成本支出，重點控制航油、機務維修、客艙服務等成本。這些措施收到了較好的成效，上半年實現了旅客運輸量同比增長10.7%，營業成本同比下降12.6%，盈利2.40億元。