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315貢獻獎候選人:劉興斌 (圖片來源:央視315晚會)
2006年10月,全國幾百家報紙紛紛刊登出這樣一則消息——甘肅省消協炮轟三大部門霸王條款。如果你用Google搜索引擎進行搜索的話,只要鍵入“甘肅省消協炮轟霸王條款”幾個字,就會發現共有9842個查詢結果。
敢於向民航、鐵路、公路三大客運巨頭同時叫板,這讓甘肅省消協一夜之間名聲大震,而發出這個響亮質疑聲的正是甘肅省消協秘書長——劉興斌。那麼,到底是什麼原因讓劉興斌發出質疑的聲音呢?劉興斌到底向哪三個部門發出了質疑?他所質疑的“霸王條款”又是怎麼一回事呢?
劉興斌:退票費的問題,過去一年,我們全省,就是民航、鐵路和公交這一塊,大概一年最少二、三十件。我本人切身體會,我的姑娘在武漢上學,提前票買了以後,後邊她同學在新疆,她為了和她同學,同時在蘭州搭一趟車,有個伴兒,到達武漢,我們就提前24小時退票,應該説, 24小時退票對鐵路沒帶來損失,應該説你適當收一點手續費就行,它還是20%。
劉興斌認為,消費者無論是提前2天退票還是提前2小時退票,退票費都要收取20%,這個規矩未免有些離譜。通過調查,劉興斌發現,收取高額退票費的情況不僅在鐵路部門存在,在民航和公路部門同樣存在,對於收取退票費的規定也驚人的一致,那就是只要是退票,費用一律收取票價的20%。
劉興斌:國家2003年有個規定,收取最高費是20%,但是呢,人家沒有規定死,是最高費20%,如果人家24小時以前,開車,啟程24小時以前,應該説這個票不作廢,應該能賣出去的,應該你合理地收取低一點的退票費這就合理了。
根據2003年1月6日國家計委出臺的《規範旅客運輸退票費意見》中的規定:旅客提前要求退票,而運輸企業能夠再次發售的退票,原則上不應收取退票費;在最高不得超過20%的前提下,按退票發生的不同時段,合理設置差別退票費率;並參照郵政匯兌和銀行匯款的收費辦法,根據實際情況制定退票費的底限和最高限。劉興斌認為,國家的彈性規定到了甘肅省居然變成了剛性執行,甘肅省內的民航、鐵路和公路三大客運部門採取一律收取20%退票費的不合理辦法來收取退票費,這在很大程度上侵害了廣大消費者的權益。
劉興斌:經常怨聲載道的,都是些學生、民工、普通的打工的民工,那麼這些都是些弱勢群體,我們出於這樣的考慮,我們建議鐵路民航和公路運輸這塊,要把不合理的規定進行糾正。
2006年8月10日,在劉興斌的主導下,甘肅省消協向國家民航總局、蘭州鐵路局和甘肅省公路運輸管理局發出了建議函,建議這三個部門改變現有的不合理退票規定。劉興斌認為,如果這個建議能夠實施,那麼不但會得到消費者的歡迎,而且還能間接地抑制倒票行為,可謂一舉兩得。
劉興斌:蘭州到武漢,那麼它的中鋪一般是250塊錢,那麼這個窗口去退去,他要收你50塊錢退票費,那麼二道販子收購,原價收購去以後,他賣到300,有的甚至350、400,這樣的話,就助長了票販子的猖獗。
可是,令劉興斌沒想到的是,建議函發出了一個多月,三個部門都沒有任何回應。
三個部門的不理不睬讓劉興斌感到十分不快,他決定進一步採取行動。劉興斌再次向民航、鐵路和公路三大部門發函,不過這次發的可不是建議函,而是質疑函。劉興斌為什麼要把函件變換個名頭呢?質疑函與建議函究竟有什麼區別呢?
劉興斌:我們甘肅省消費者權益保護條例,第31條規定,那麼消協對侵犯消費者合法權益的一些事件,可以向政府,以及政府的有關部門,以及社會的有關團體,可以發質疑函,同時規定十日內對這個函必須做出答覆。去年的9月30號,我們就給他發了質疑函,我就質問他,你們對這個消費者的態度,你們是冷漠的態度。
這一回,不到十天,三個部門果然有了回音,但結果卻仍然讓劉興斌感到不滿意。三個部門都不約而同的強調自己是執行部門,無權改變規定,但是劉興斌的這個意見倒是會向上級反映的。
此時,劉興斌雖然想進一步敦促三大部門儘快整改,但是作為甘肅省消費者協會的秘書長,在劉興斌的權限範圍內卻無法繼續採取更有效的手段進行干預。這時,有人勸劉興斌到此為止,作為秘書長,你已經做了自己該做的事情,何必一直盯著人家的地盤不放呢?可是劉興斌卻不同意這樣的觀點。
劉興斌:這是公共資源,這是社會的資源,不能説你想怎樣就怎樣。
劉興斌認為,在目前形勢下,要想把消協秘書長這個職務做好,就必須敢於觸碰消費領域的重點和難點。雖然退票費問題目前還沒有解決,但是作為消協秘書長,劉興斌不斷地向社會大聲呼籲,希望有關部門能夠將此問題重視起來。
身為消費者的代言人,劉興斌扛起自己義不容辭的責任,向消費領域難啃的骨頭髮起了挑戰,未來的維權之路不會是一帆風順,但無論如何,劉興斌和他的團隊邁出的這一步贏得了無數的掌聲與鼓勵。
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