嘉賓觀點搶先看：老百姓的新能源汽車時代來了嗎？

《對手》-老百姓的新能源汽車時代來了嗎？

    紅方嘉賓：

    王建均 （比亞迪公司副總裁 新聞發言人）

    張耀東 （經濟觀察報汽車版主編）

    武衛強 （中國青年報汽車週刊主編）

    藍方嘉賓：

    王 林 （資深車友）

    易 鵬 （《低碳真相》作者）

    王福重 （經濟學者）

    主持人：觀眾朋友大家好，歡迎來到大型財經辯論節目《對手》，我是王凱。有一種車型也許您現在沒有考慮，但是早晚相信您一定會考慮，什麼呀？新能源汽車，今天咱們就新能源汽車的話題展開一番辯論，有人説新能源汽車環保，比如現在主力軍是電動車或者油電混合車，這種車省油，平時使用成本便宜，絕對划算，也有人説新能源汽車現在售價太貴，甚至貴出一倍，平時自己後續自己使用的收入未必就會比汽油車低，真的是這樣嗎？所以我們第一個辯論就是現在買新能源汽車划算不划算？

    王建均：我認為現在大家購買新能源汽車是划算的，而且大家可以享受到不但是國家的補貼，政府的補貼，還有電力公司的補貼的。

    王林：今年有首流行歌曲，不知道大家還記得嗎，《忐忑》，如果我現在買新能源汽車，我告訴你我心裏一定忐忑。

    王建均：對於新能源汽車大家都知道國家給了很多政策。我覺得大家購買這個應該是非常划算的，一個是國家會有五萬和六萬的補貼，根據節能的指標會有不同的補貼，根據你的功效，地方政府會有等同價值的補貼，同時國家電網和南方電網會針對你使用的電費進行補貼。

    王林：這個新能源汽車在現有的情況下，在現在國內的發展情況下，它還不適合在我國國內大範圍推廣和使用，因為我可以舉例，我前天去了一趟秦皇島，如果我開新能源汽車，我就有一個問題，我一定要在唐山住上一晚，因為我要充電，充電時間是六小時，如果我不住上一晚，那麼我不可能一箱油從秦皇島早上去晚上回，因為這六個小時一定讓我在唐山左右要等待它的充電時間。所以新能源汽車現在的推廣對我來講還是忐忑的。

    王建均：國內現在的産品坦率地講，現在的産品這種我們推出的16萬9千8的價格，以我們産品為例，這個價格應該是在整個新能源汽車市場或者油電混合動力的市場應該是比較低的價格，而國家給的補貼，國家給的像我們可以享受的是，就是國家的五萬和地方政府的三萬的話，八萬的價格是補貼通過廠家發放給消費者的。

    主持人：説到補貼，就是最近的補貼政策，上海、合肥等地配套汽車辦法出臺，純電動補貼最高可以達八萬塊錢，現在北京補貼力度非常大了，實施方法是對插電式混合動力乘用車最高補助五萬元，純電力乘用車補貼六萬元，這種城市補貼有的時候會累計，北京市民購買新能源汽車如果獲得雙重補貼，每車最高補貼額可能會達到十二萬。王林兄十二萬。

    王建均：補貼不是按照車補貼，是作為車節能系數補貼，有的技術補貼是補貼技術，不是補貼這個車，當你技術達到最高值，達到最高五萬和八萬、六萬的補貼，有些車指標達不到補貼數。像F3DM這款車深圳補貼是八萬九千八，然後需要掛牌一些錢，百公里的耗電是16度電，現在1度電大概七毛，我也搞不清楚，就一塊，相對於93的油，大家可以有一個賬。消費者體會到優惠的是什麼使用成本非常低。

    王林：這裡有一個概念，你的耗電度數是在什麼溫度下恒定，如果以北京溫度恒定，我告訴你，錯了，因為天氣越冷，電池耗電越大，車啟動越困難，車的續航能力差，這是非常專業非常簡單的問題。作為消費者我給王總算一筆賬，我花八萬塊錢買一輛純汽油車，我可能開多少年，十年或者十二年，他使用起來可能按照你的算法，我用油比用電省，可能是這樣，但是在十年之內有一筆賬我是這樣計算，你的車只能用五年你能保證，而所有的車可以保證十年，那麼OK，你的壽命等於少了五年，還有一筆賬，我等於多花了一倍年頭，一倍的錢在買你的車，這是第一。第二，你的車的方便性並達不到，比如説現在所有在城市居住的人都住高層，如果你是民用電的話，有一個問題，是不是一樓住戶都要給我們提供電呢？

    王建均：深圳市電網和南方電網聯合在所有小區發了通告，凡是購買新能源汽車，深圳市供電局都會給你住的地方免費安一個充電裝，你上班的地方安一個充電裝，你住的地方也給你免費安一個，你週末經常去的地方也會給你免費安一個。目前新能源汽車研究方向，中國國家的策略就是三橫三縱的模式，有純電動的模式，也有輕電能的模式，購買這些車的人有相當一部分是社會的環保人士，或者比較熱衷社會公益的人士，他們認為必須要有人用，包括消費者，中國普通消費者也能夠購買，我們必須為未來買單，未來怎麼樣，我們作為一個普通社會公民，必須要有國家責任，公民的責任，企業要有一份企業的責任。

    王林：第一，價格問題。新能源上市以後的價格實在是有些高的離譜，在他的品牌裏同類車應該達不到這個價格。第二個問題，使用的費用問題，第三保養費用問題，大家都知道一款汽車的保養費用是這款汽車的最終消費，一款汽車的使用並購買並不是最大的消費，那麼現在新能源在我個人認為，它沒有十年到十五年是不可能達到服務配件、配套，包括維修比較完善的程度，舉例説明，不管你汽車發展到哪一步，如果這些服務沒有做到的話，老百姓消費的是空頭支票，買的是一個概念，在北京如果像我本人有幾臺車，我不會再買車了。

    王建均：配套設施提到的問題，而且這麼多廠家來做，包括現在所有做燃油機的廠家幾乎都在做純電動的車。我們要看到，同樣國家在制定這個政策的同時，是補貼的是這個技術，而不是補貼的整個整車，為什麼有最高限額六萬、五萬，是一個公式，你節能的效果達到什麼標準才會補貼多少錢，他補貼的是技術，而且補貼你這個技術達到指數的時候才能拿到相應的補貼，國家是鼓勵這個産業方向和技術方向的。

    王林：那我可以這樣理解，你所謂的補貼是補我心理的不平衡，我每次推車的感覺，是不是國家有五年把補貼這八萬補給我，我每年推車的過程上，還是我一旦開車的時候突然發現沒電，我要打車走，這個出租費上呢？