央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 經濟臺 > 資訊 >

八月“雙朗”上市 欲攪動中級車格局

發佈時間:2012年08月15日 14:07 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網汽車 | 手機看視頻


評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

北京現代朗動

上海大眾全新朗逸

  中國經濟網北京8月15日訊 本月23日,北京現代全新一代中級車朗動將上市,另據上海大眾的消息,全新朗逸也將於8月19日投放市場。朗動與新朗逸,一個是韓係新銳勢力的崛起,一個是老牌德係風格的延續,這兩款同步上市的重量級中級車勢必引發一場“朗朗”對決的好戲,也將使得中級車市場的固有格局發生動搖。

  從外觀看,朗動和新朗逸給人完全不同的感受,一個沉穩中庸,一個動感時尚。新朗逸外觀設計與帕薩特比較相似,採用了大眾家族最新的面孔,大燈特別是尾燈與帕薩特十分神似,遠遠看去就是一款縮小版本的帕薩特。而朗動的設計沿襲了北京現代流體雕塑的設計理念,又加入了以基於風吹過的自然現象為母體的“Wind Craft”的全新設計靈感,別致的透射式前大燈、飛翼式的進氣格柵,精緻、立體的車身輪廓,極具前衛感,使之成為新銳動感派中級車的代表。

  全新朗逸特意加寬了22mm車身,2610mm的軸距與現款朗逸並沒有任何本質區別。朗動的長/寬/高分別達到了4570/1775/1445mm,軸距則比現款悅動的增加了50mm,達到2700mm,與新朗逸2610mm的軸距相比有著不小的優勢,在同級車中也處於翹楚地位,接近了中高級車標準。超長軸距所帶來的空間優勢十分明顯,換來了同級車中相對更寬敞的後排空間,這對於講究後排乘坐舒適的中國市場而言是一個明智決定。

  在動力方面,新朗逸拋棄了原有的2.0L發動機,採用1.6L和1.4T兩款發動機,與老款相比,動力系統並未有大的改變。朗動則實現了動力升級,涵蓋了1.6L和1.8L兩種排量,1.6 L搭載了應用D-CVVT進排氣雙連續可變氣門正時技術的γ發動機,在提高動力性能和降低排放上效果更佳。

  在安全性方面,新朗逸和朗動可謂各有韆鞦。新朗逸秉承了大眾汽車的高安全性,雙安全氣囊、ABS+EBD、胎壓監測系統和車身穩定系統等都令人放心。而朗動在安全性能方面則毫不妥協。朗動裝配了六安全氣囊,包括副駕駛坐椅側安全氣囊和雙側氣簾等安全配置,ESS緊急制動提醒系統、胎壓監測系統(TPMS)、BOSCH剎車優先系統、與前/後泊車輔助雷達等眾多安全系統設計,從主動和被動角度都保證了乘坐者的安全。

熱詞:

  • 朗逸
  • D-CVVT
  • 雙側
  • 中級車市場
  • 胎壓
  • 後排空間
  • 軸距
  • 發動機
  • 安全氣囊
  • 朗朗
  •