本報訊 （記者王 輝）近日，在全國工商聯汽車經銷商商會主辦的“中國汽車市場發展主題沙龍”上，國家信息中心信息資源開發部主任、資深經濟師徐長明談到年內中國汽車市場趨勢時表示，今年一季度形勢不是很好，主要原因是宏觀經濟不斷減速，三、四季度市場會有所回升。

　　徐長明分析今年上半年的車市有3個特點：

　　第一，總體市場全面低增速。造成這種局面90%的因素在於宏觀經濟不斷減速，其他10%的因素是消費環境的惡化，包括前兩年的超前消費、油價上漲等。

　　第二，從動態角度看，1~5月汽車市場增速前慢後快。根據汽車工業協會的統計數據，乘用車銷量前3個月的平均增速是3%多，4月增長14.5%，5月是24%。增速加快主要是因為廠家大力度促銷；市場確實有一定程度的回轉；另外，去年二季度的基數比較低。

　　第三，市場發展不均衡。總體而言，越低級的車發展情況越不好，越高級的發展情況相對要好一點。按級別分，A00的情況最差，去年是負增長，今年下降到30.1%，A0的相對好點，但也是負增長。A級車、B級車、C級車，級別越高增長的速度越快。從價位上講，5萬元以內的車，下降到20.9%，情況很差；5到10萬元的車的狀況也不好。但越往後，30萬元的車情況還是非常好的，越往高級車走越好。豪華品牌的增長速度遠遠大於普通品牌。

　　徐長明説，過去所有的品牌都非常好，所有的級別都非常好，所有的車係都非常好，那是在過去連續多年30%以上增長率的狀況下出現的，現在增長速度降到了10%這個區間，不平衡的狀態就比較嚴重。今後市場上這種不平衡狀態還會持續，但不一定是今年的這種表現格局。

　　在分析下半年市場時，徐長明預測，今後幾個月可能會恢復到10%左右。他説，一季度是8.1%，三、四季度都在往上走，那麼汽車市場三、四季度將會有所好轉。如果説4、5月份的汽車市場的回升，或者廠家反映的銷量增長，在更大程度上是廠家壓庫，加大促銷力度帶來的變化，那麼下半年市場的這種好轉，則是由於宏觀經濟的好轉帶來汽車市場外部環境好轉從而帶來需求的增長。

　　他説，當前的低速增長不代表未來市場就維持在目前這個狀態，還是會恢復到一個比較好的狀態，但這個狀態跟過去十年相比會有很大落差；所以建議經銷商在未來發展中要增強自身競爭力，拓展價值鏈。

　　目前很多人關心的是今年的狀態是否代表我國汽車未來長期的發展態勢。徐長明的判斷是：乘用車還會保持十多年的快速發展時期；第二個高速增長期的增長速度大致相當於GDP增長的1.5倍，維持在13%~15%左右。

　　我國未來經濟如何發展很關鍵，8%~9%的增長應該能延續到2020年，主要動力是工業化和城市化。

　　每年城市化增長1%，就是1300多萬人進城，這就需要輕軌、地鐵、公交、商業設施、學校、醫院，還有住房建設。這就使我國未來經濟發展還能維持一個較好的水平。那麼，下一步汽車市場的發展也能夠按照我們預想的規律去走。