降了不到1個月，深圳“紅的”燃油附加費于昨日淩晨重回3元。受訪深圳市民告訴記者，面對頻繁變動的附加費，他們感到“很無奈”、“很頭大”，“的哥”則反映“工作很被動”。

　　對此，有律師呼籲儘快啟動聽證程序，調整已過時的聯動機制。深圳市交通運輸委方面則回應稱，該委已有初步方案，待研究成熟，會立刻進入調整程序。

　　市民戲稱收費調整體現“深圳速度”

　　短短5個月內，“紅的”燃油附加費經歷兩起兩落，“的哥”、市民是最直接的受影響者。記者昨日在深圳街頭采訪了40位市民，以及10位“的哥”。

　　31位受訪深圳市民對相關部門的舉動表示“無奈”、“煩心”、“被搞暈了”，有市民表示，深圳燃油附加費玩起了過山車，更有市民戲稱，燃油附加費調整體現了“深圳速度”。值得注意的是，超半數的受訪市民最後選擇了以“無所謂，習慣了”作為回應。

　　受訪“的哥”中，有7位表示政策的反復讓他們的工作很被動，因為每次都要向乘客解釋，有時乾脆乘客給多少，他們就要多少了事。

　　50位受訪者中，38位表示希望政府能夠重新召開聽證會，期待相關部門儘快出臺更科學、更與時俱進、更有效的出租車油價運價聯動機制。8位受訪者建議，在油價波動頻繁的時期，可考慮廢除聯動機制，直接將燃油附加費調整到基準運價裏面，重新測算成本調整運價結構。

　　“按照規則運行市民不會有意見”

　　曾就燃油附加費上漲申請政府信息公開的廣東仁皓律師事務所律師董玉琴在今年5月份第二次調價時，在接受南方日報採訪時即表示了自己的擔憂，認為不按照觀察期進行調整的情況可能再次發生。

　　“現在不按照聯動機制相關規定操作，就是政府部門在&&違規。”董玉琴認為，如當初堅決按規辦事，完全可以避免出現短短5個月即對燃油附加費進行4次調整的尷尬局面，“第一次調價後，就形成了習慣。相關部門應該向公眾解釋清楚，調整是依據哪個法律的哪條法規進行。”

　　董玉琴表示，既然當時聯動機制是市發改委、市交通運輸委兩部門聯合推行的，如今出現了這樣的局面，就是由於兩部門沒有堅定執行自己制定的規則。從這個層面來説，“無論是出租車更換標貼等成本，還是由於不斷調價給公眾生活帶來的不必要麻煩，都應該由兩部門埋單。”

　　董玉琴建議，燃油附加費調價機制是2009年制定的，如果相關部門覺得這個機制已經不符合現實環境，可以再次啟動聽證程序，市民也能理解。但現在在聯動機制仍然生效的情況下，就直接快升快降，顯然不合理。

　　對於市民的意見和建議，市交通運輸委相關負責人表示，燃油附加費的調整已經不是首要關注點，最關鍵還是調整運價結構，以應對目前油價頻繁調整的新形勢。目前，該委已有初步方案，待敲定細節後，將立刻進入調整程序。(記者/張仁望 張西陸)