中國保監會昨日公佈的數據顯示，2011年，全國交強險經營虧損92億元，其中，承保虧損112億元，投資收益20億元。

　　需要注意的是，繼2008年實現1.7億元的短暫盈利後，交強險就開始連年虧損：2009年承保虧損52.9億元，經營虧損28.7億元；2010年、2011年因規模加大、綜合成本率上升等原因，虧損大幅上升，承保虧損分別為97.1億元、112.1億元，經營虧損分別達72.5億元和92億元。

　　中國保險行業協會交強險工作組有關專家介紹，自交強險開辦五年半以來，承保虧損累計達287億元，投資收益累計為114億元，兩者相抵，交強險累計經營虧損為173億元，經營利潤率為-5.2%。

　　就經營虧損日益擴大的原因，有專家在接受證券時報記者採訪時表示，營業客車、營業貨車、挂車、拖拉機等車型虧損嚴重，2011年虧損合計達73億元。另外，全國不同地區收入水平差異很大，但實行全國統一費率，這造成部分地區交強險虧損嚴重。

　　“還需要注意的是，司法實踐的不統一也是造成交強險虧損持續走高的重要原因。”該專家表示，在人傷案件中，部分基層法院不認同分項責任限額賠償、除外責任、醫療賠償標準等規定，造成保險公司超額賠付。這種情況在江蘇、浙江、上海、安徽、山東最為嚴重，這五省2011年交強險經營虧損達63億元，佔全國交強險經營虧損的69%。“在人傷賠償標準、醫療費用將持續上升的背景下，未來交強險健康經營將面臨較大壓力。”

　　專家就此表示，交強險費率調整機制應進一步完善。

　　保監會有關部門負責人也表示，針對當前交強險運行中出現的問題，保監會將會同相關部門深入研究交強險的經營模式，提出完善交強險經營模式和建立科學費率調整機制的具體方案，促進交強險制度健康穩定運行。（證券時報 記者徐濤）