昨日，國家發改委發佈通知，宣佈自10日零時起上調全國成品油最高零售價，上調幅度為汽油每噸390元，柴油每噸370元，折合成升，相當於汽油每升上調0.29元，柴油每升上調0.31元。值得關注的是，這是國內油價“三連跌”後的首次上調。全國多數城市的93號汽油經歷短暫的“6時代”後，將全面重回“7時代”。

　　省物價局隨即宣佈，我省90號高標準清潔汽油最高零售價格每噸提高到9100元；0號柴油最高零售價格每噸提高到8275元。調整後，我省90＃汽油價格為6.81元/升，93＃汽油為7.22元/升，97＃汽油為7.62元/升，0＃柴油為7.08元/升。南京地區使用的93#國IV汽油為7.54元/升。

　　“到點即調”成為公眾對國家發改委這次調價的又一關注點。今年以來，國內成品油價格先是“兩連漲”，而後“三連降”，加上這次的上調，均是調價時間窗口打開後即行調整。正因為此，今年僅前8個月即調價6次，是去年全年的2倍。

　　“國內成品油價格追隨國際市場原油價格變化‘到點即調’，讓人們看到國內成品油定價機制進一步改革的前景，即更靈敏地反映國際原油的供需變化，這對消費者和企業都是有利的。”旗下有30多座民營加油站的藍燕石化銷售公司總經理連德龍對記者説。

　　昨日，記者在採訪中發現，由於預期在前，很多市民和用油單位早早做好了“儲備”工作。中石化板倉加油站一大早就忙了起來，前來加油的市民比往日多了一半多，市民趙先生早上7點就將油箱加滿：“明天就要漲價了，能省一點是一點啊”。泰州三羊重工的總經理徐躍鵬告訴記者：“我們企業用油比較多，受油價上漲的影響很大。發改委今年調價很守時，所以企業根據資金狀況和儲備能力，在漲價之前儘量多儲備點油。”

　　對於這次漲價的原因，錦泰期貨研發部能源化工研究員陳捷認為，夏季是用油旺季，尤其美國庫存因此大幅減少，供求關係朝著有利於賣方的方向發展，中東地緣政治緊張也對油價産生助推作用。從7月初的85美元反彈到現在的90多美元，國際油價已遠遠超過發改委4%的調價紅線。

　　陳捷分析説，近兩年調價總體比較及時，但是在調整幅度和對國際油價的響應速度上，仍有點滯後。“有時國際油價漲跌已很明顯，但由於需要滿足22個工作日和累計變動幅度超過4%這兩個條件，國內遲遲不能變動。等到調的時候，形勢可能已經逆轉，總是慢一拍。”今年以來，國家發改委也注意到這個問題，提高了響應速度。他認為，市場化是國內成品油定價機制改革的大方向，從現實可操作層面考慮，不妨先將調價週期縮短到1周左右。

　　連德龍呼籲，應該進一步鼓勵民營石化企業參與到市場競爭中來，如允許民營企業進口原油，增加其價格方面的話語權，“只有充分競爭的市場，才能為消費者提供更合理的價格。”期貨專家吉明則對記者表示，民營石化企業獲得定價權或進口權，短期內不可能。“目前中國石油市場尚不成熟，不具備全部放開的條件，還需要政府進行指導，”吉明説，“但是給中石油、中石化等大型國有石油企業下放一定的定價權，在幾大巨頭之間形成一定的競爭，會使問題得到一定程度的緩解。”