昨日，《經濟觀察網》報道稱，國內有12條鐵路建設質量不達標，並且有多家建設單位被處罰。報道發出後，引發外界強烈的關注。

　　鐵路安全問題又一次觸動公眾的敏感神經，且這一次，似乎更為強烈。

　　《國際金融報》記者昨日就此事致電多位鐵道部人士及鐵路建設單位相關人士，均回應稱，對所報道的內容並不知曉。鐵道部相關部門在收取記者的採訪函後表示，將在8月8日作出回應。

　　上述報道來自一篇名為“鐵建設函〔2012〕957號《鐵道部關於鐵路建設工程質量問題的處理通報》”（以下簡稱《通報》）。但鐵道部官方網站並沒有公佈這份文件。但《經濟觀察網》的報道稱，《通報》內容已經得到鐵道部內部人士的證實。

　　記者隨後也在網上也找到了上述報道所提到這份《通報》的文件。《通報》中涉及的12條鐵路分別是：武廣客專、甬臺溫線、鄭西客專、海南東環鐵路、溫福鐵路、蘭渝鐵路、拉日鐵路、滬昆（江西、貴州段）客專、福廈鐵路、昌九城際、山西中南部鐵路通道、大西鐵路。其中，蘭渝鐵路、拉日鐵路、滬昆（江西、貴州段）客專、山西中南部鐵路通道、大西鐵路為在建鐵路項目。

　　據悉，這12條鐵路線有7條已經開通，另外5條線屬於在建項目。《經濟觀察網》援引鐵道部內部人士的話稱，已經開通的7條鐵路項目分別存在不同程度的質量問題，嚴重危及鐵路運營安全。5條在建項目則存在偷工減料、質量嚴重不達標。

　　該《通報》還對存在質量問題鐵路線採取了處罰措施，比如對武廣、鄭西客專公司進行全路通報，責成其主要領導向鐵道部作出深刻檢討，並對相關責任人進行嚴肅處理，建設單位考核時扣15分；對蘭渝鐵路公司、拉日建設總指揮部、滬昆客專貴州公司、海南東環鐵路公司進行全路通報，責成其分管領導向鐵道部（海南東環鐵路公司分管領導向廣鐵集團公司）作出深刻檢討，並對相關責任人進行嚴肅處理，建設單位考核時扣10分等。

　　然而，上述“全路通報”卻顯然是靜悄悄的，多位業內人士在回應記者的詢問時，都表示不知情。

　　和系統內部的“不知情”相比，因媒體報道而“搶先”知道這一消息的公眾卻慌亂了。這麼多條鐵路出現這麼多問題，那安全能保證嗎？

　　昨日多位業內人士在接受本報記者採訪時卻表示，有些建設質量問題並不至於導致列車停運的地步，比如隧道拱部空洞，可以利用列車運行的間隙進行注漿。

　　一位鐵路工程技術專家稱，上述問題除了預埋件和鋼筋無連接屬於施工問題外，其他如出現小規模的空洞、裂紋、掉塊、邊墻滲漏水、通信鐵塔傾斜等屬於正常現象，因為經過長時間使用一般都會有，與地質和氣候有關，但不會影響鐵路運營。

　　“空洞普遍存在，山裏的地下水也會沖走一部分沙土形成空隙，用超聲波可以檢測是否有空隙存在。但隧道有排水裝置，排水溝的厚度大於隧道頂部的厚度，所以一般的滲水並不影響隧道的使用。”該專家還指出，關於通信鐵塔傾斜問題，由於導線的拉力會使部分鐵塔向土質稀鬆的地方傾斜。通常，在施工完成５年之內，如果有質量問題一般都會暴露出來。