中國首架A380引進近一年，在國內不斷轉圈後，記者昨日從南航獲悉，空中“巨無霸”A380將在10月12日展翅飛出國門，正式執飛首個國際航線—廣州到洛杉磯航線。

　　>>飛出國門

　　廣州到洛杉磯

　　自去年9月以來，南航3架A380一直在國內繞圈，主要飛北京-廣州及北京-香港航線，為提高客座率，在香港不惜打出“低價牌”，目前3架A380都處於虧損狀態。

　　中國航空運輸協會市場研究部部長朱慶宇告訴記者，A380飛國內短程航線每飛幾小時就降落，一天的很多時間都停在地面上，單位成本高；執飛國際長航線後，它的單位經濟效益將充分發揮，飛行距離越長，單位成本越低。

　　A380洛杉磯航線上設有8個包廂式豪華舒適的頭等艙。朱慶宇提醒，在公務機、私人包機增多及宏觀經濟低迷的環境下，要想讓利潤率最高的頭等艙保持良好的客座率，南航需要針對高端消費群體進行有效的營銷。

　　>>市場風險

　　赴美最熱航線之一

　　南航官網顯示，A380首次執飛的國際航線，目前由波音777執飛，7月份最新統計數據表明，該航線客座率超過了90%，是赴美最熱門的航線之一。也是南航最早的航線之一。

　　南航方面表示，A380首選這條航線是出於對赴美旅遊市場的看好，將與旅行社共同研究赴美市場並設計相關産品，並將陸續推出。今年，美國縮短中國公民辦理簽證時間和簡化面談程序，4月份中國赴美國旅客達到10.0萬人次，同比增加了60.5%，同時美國赴中國旅客也達到19.8萬，同比增長4.4%。不過，朱慶宇也表示，和北京、上海飛美國的航線相比，從廣州出發的國際航線不可避免地受到從香港出發的國際航線的影響，廣州離香港太近。

　　■疑問

　　為何不從北京飛

　　A380飛翔的為何不是此前媒體猜測的北京-紐約、北京-巴黎、北京-法蘭克福等航線？對此，南航方面表示不便表態，而專家認可這樣的航線設置，期望國內航空公司能分工協作,增強在國際上的競爭力。

　　“國航、南航、東航當初成立的設想，就是三大航發展三個樞紐機場，培育三個區域的航空市場，南航的基地在廣州，從廣州飛國際航線顯然更有優勢，沒有必要和國航爭奪。”民航局內部人士告訴記者，目前中國的航空市場特別是國際航空市場依然沒有成熟，三大航與其互鬥不如相互協作一起開拓市場。

　　上周，民航局局長李家祥表示，我國航空公司離真正大型網絡型樞紐型的航空公司還有較大距離，輸就輸在網絡規模不夠，網絡沒有建立起來。