7月21日北京暴雨，給在京的保險公司大約造成5億元的損失，或將造成三季度保險公司賠付率的上升和利潤的下降。同時，對各家保險公司的快速反應能力和理賠服務水平提出了更高要求。

　　筆者認為，投保人報案後，車主能否及時趕赴現場，這是衡量其服務態度和服務能力的首要標準。保險公司理賠人員在第一時間了解出險情況，從心理上來講，對投保人是一種安慰，能夠增加投保人對保險公司的認可度。在這次北京暴雨過戶，截至7月24日，北京地區的報案數量已經高達31698起，估損金額6.2億元。如此集中出險的情況，對保險公司來説恐怕極少遇到。險企能夠保險每個現場都及時到達嗎？答案顯然是否定的。由於存在道路不通暢等客觀原因，以及保險公司理賠人員工作量突增等，也造成到達現場時間拖長。比如京港澳高速被淹，道路不通，許多被淹車輛無法救援、也無法到現場勘察定損。

　　其次就是關於該不該賠付，賠付多少的問題了。由於被水淹而造成的車輛內部零部件、內飾損毀，以及清洗費用，車損險可以覆蓋，而對於由此造成的發動機損毀車損險不能覆蓋，車主還需購買專門的涉水險。據筆者了解，北京車主購買車損險的比例極低，只有5%左右。這就可能造成部分車主需要自擔一部分維修費用，而在實際理賠過程中，存在保險公司與客戶之間存在信息不對稱，特別是在條款的理解上造成偏差，在該不該賠，賠多賠少的問題上雙方産生分歧，這也正是理賠難的真正所在。其實賠多賠少對保險公司來説都是保險公司的損失，賠多了損失公司利潤，賠少了投保人不高興，損失公司信譽。保險公司面臨賺錢還是賺口碑的選擇。保險公司是一手托兩家，分別是修理廠和投保人。在處理二者之間的關繫上，多數保險公司採取與投保人和修理廠協商的辦法，在堅持客觀公正標準的前提下，使得定損額度，投保人和客戶均認可。

　　筆者認為這次暴雨造成的集中理賠對於各家保險公司來説，成了服務的比武場。車險進入快賠、閃賠的時代，比速度，拼服務，各家保險公司全部的放置在同一個平臺上，誰家的理賠速度快、服務好，成為車主茶余飯後談論的話題，這種一傳十，十傳百，人際口碑傳播的效應不可小覷。(異 和)