本報訊 記者陳發卿報道:為加快海南“田字形”高速公路網建設，省政府近日召開專題會議，提出要奮戰3年，建設“田字形”高速路主骨架，全面提升海南交通基礎設施現代化水平，為國際旅遊島建設提供交通保障。會議還對全省近年將開工的高速公路、旅遊公路項目的任務和責任分工問題進行了專題研究。

　　經過20年的努力，海南省“田字形”主骨架中的環島高速公路，即東線和西線高速已全部建成，通車里程達到690公里。但“田字形”高速公路網絡主骨架中間的“十字形”尚未形成，與國際旅遊島發展要求不相適應。未來3年，按照“東西互動、南北並進”的思路，海南將全面啟動“田字形”高速公路建設，打一場高速公路建設攻堅戰，努力實現交通基礎設施建設大跨越。據介紹，截至6月底，海口至屯昌高速公路已完成投資7.57億元，佔年度投資的57.4%，目前正加緊路面施工，確保年內建成通車；5月30日開工的屯昌至瓊中高速公路，已完成投資5.005億元，佔年度計劃的125%，力爭年內完成投資10億元。海南“田字形”高速公路主骨架的其他項目，前期工作也正在快速推進。中線高速公路瓊中至五指山至樂東（九所）、橫線萬寧至儋州至洋浦高速公路及文昌至瓊海高速公路等項目，前期工作加快開展，海南省交通運輸廳正加強與有關部門溝通協調，全力推進工作進度。

　　據了解，海南省交通運輸廳正在開展編制高速公路初步設計方案、繪製圖紙、草擬項目融資方案、完善標準化施工方案等高速公路建設項目前期工作。另悉，海南省政府近期將成立高速公路建設領導小組，定期研究解決高速公路項目報批、資金籌措、徵地拆遷等重大建設問題。

　　去年，海南省組建了省交通投資控股有限公司，搭建了新的交通投融資平臺，通過銀行貸款、定向增發、企業債券等多元化市場融資模式，創新性地解決高速公路建設的資金問題。據了解，海南交通投資控股有限公司目前已完成中線高速公路屯昌至瓊中段及西線高速改建的融資工作。同時，海南積極探索研究BT投融資方式，主動與中交、中建、中鐵等大型央企對接，進一步拓寬交通運輸發展戰略合作領域，力求高速公路建設融資有新突破。

　　海南省交通運輸主管部門本著全新的設計理念開展高速公路設計，落實工程設計與人文景觀設計、工程施工與自然景觀保護、工程竣工與生態景觀恢復“三同步”，將高速公路建設對環境的影響降至最小。在選線上，遵循“利用為本”的原則，路線設計儘量沿山腳佈線，少佔農田，節約耕地；在設計中，合理設置橋梁和隧道，做到宜橋則橋，宜涵則涵，宜隧則隧，儘量減少對原地形地貌的破壞。同時，積極運用新技術、新材料、新工藝，節約集約利用土地，採取有效的水土保持措施，減少對生態環境的影響。

　　海南省交通運輸廳廳長董憲曾表示，“通過採取系列保護措施，確保公路建設與生態保護的和諧統一，將全省‘田字形’高速公路建成可持續發展的綠色之路。”