“在保證探測面光潔度的基礎上，橫波斜探頭還對探測面弧度有一定要求，提高了聲速與輪對中心線的平行度。”

　　日前鐵道部在寧波舉辦的“車輛系統QC成果發表會”上，閆雲拿著自製的探頭修磨工具向專家講解著，他是蘭州鐵路局嘉峪關車輛段探傷班組的工長。

　　“要想跑得穩，全靠車輪行。”車輪是承載和傳遞車輛重量的重要部件，決定著火車的運行質量，車輛檢修中對車輪的探傷工藝有著極高的要求。細心的閆雲發現，段裏購買探傷器材的資金比較大，其中探頭就佔了成本的60%以上。“降低超聲波探頭的報廢率，就可以達到降低檢修成本的效果。”閆雲有了主意。

　　在閆雲的帶動下，13人的“降低超聲波探頭報廢率”QC小組很快組成。他們對一年來超聲波探頭使用情況進行了詳細調查，根據探頭型號、性能指標、探頭保護層修磨質量，將影響超聲波探頭報廢的各項因素製成溯源圖，通過反復對比，發現超聲波探頭的修磨是根本問題。通過減少偏磨就能延長探頭的使用壽命。“目前使用的探頭修正、磨削工具不夠精細，探頭修磨無標準參照，因而浪費較大。”

　　找出了末端原因後，閆雲查找了大量相關資料，憑著積累的探傷技術，2011年底，閆雲小組研製出了第一套“橫波斜探頭修磨輔助工具”。考慮到探頭修磨後對表面光潔度的工藝要求、二次車輛輪對探傷的使用等問題，閆雲還制定了探頭修模工藝使用規程。

　　功夫不負有心人，5個月的修磨測試，探頭報廢率從75%降到了40%，平均每月可節約檢修成本3000元左右。這項“小”發明改進了探頭修磨技術效果，補充了超聲波探頭修磨上的工藝空缺，還獲得了鐵道部“優秀成果獎”。