QBEAK證明，行駛里程不應成為電動車的弱點

　　反對電動汽車的爭論越來越少了。丹麥汽車生産商聯合組建的ECOmove公司日前公佈最新研發成果——一輛無需二次充電即可行駛500英里的汽車。行駛里程曾是電動車發展的瓶頸，但現在可以將該問題從電動車使用者的不滿列表中剔除了。燃油價格已經促使駕駛者轉向混合動力和清潔柴油，但是電力驅動技術的進步可能預示著電動汽車將成為初創企業和成熟企業共同逐鹿的市場。

　　ECOmove這款汽車名為QBEAK，時速可達75英里，使用電動機以及燃料電池驅動，該電池可以將生物甲醇和水混合轉化為電力並給電池充電。

　　QBEAK是否非常具有吸引力？這取決於你對吸引力的定義。它是一款雙門小車，看上去就像一輛能高速行駛的高爾夫球車。開發者指出，該車的重量較輕，是其行駛路程較長的重要原因之一。此類尺寸的汽車非常適合在城市行駛（沒有大凹坑的城市），因為該汽車的操作簡便，並且容易停放，這將成為制勝因素。不過從這款車的最高速度看，似乎並不適合在高速公路行駛——儘管它能比那些在高速路上超過你的車省下更多油錢。QBEAK似乎不會出現在任何電影的追車場景中，除非是那些鬧劇和喜劇。但是，500英里是非常驚人的。考慮到燃料費的節省，這是個非常具有説服力的理由。

　　但是，QBEAK的技術只是再一次表明，電動車領域將發展並且業內部分企業將取得成功。

　　特斯拉汽車（Tesla Motors）是當前最著名的全電動車企業，眼下正是當紅。該公司首席執行官埃倫穆斯克（Elon Musk）承諾推出性能優越的汽車，促使消費者改變他們對電動車的想法。該公司計劃在2015年推出一款新産品，從而與寶馬3係競爭。特斯拉的Model S（已經上市）持續受到好評，其股價因而上揚。據傳，英國汽車節目Top Gear的團隊試駕特斯拉的S-roadster時，該汽車在半路拋錨或者耗盡電力，不過該次事故現在被認為是“故意陷害”，特斯拉也向該節目提起訴訟。

　　電動車領域的大型企業包括日産和三菱，這兩家公司分別提供聆風（LEAF）和i系列産品。雪佛蘭推出了沃藍達（Volt），Phoenix Vehicles推出了SUT，福特推出了福克斯 EV，奔馳已經推出BlueZero，報道稱寶馬正在開發一款名為MegaCity的汽車。大部分這些汽車的行駛路程不超過100英里，但可以得益於QBEAK類型的技術從而提高行程，不過Coda Automotive的電動車産品可以達到125英里路程，而傳統混合動力車沃藍達可以行駛超過350英里。

　　對於那些已經在生産電動車的企業，還要多久他們才會重視行駛里程？我猜他們現在已經非常關注了。

　　如果行駛里程不再是問題，電動車産業接下來可能將著手解決充電時間問題。不，等一下，行動已經開始了：特斯拉預測，隨著技術的進步，充電時間將在未來縮短至一小時，並堅持認為其440伏特快速充電系統是朝該方向的一個進步。這些未來將變得怎樣的優秀？誰將成為大贏家？自主研發技術是否會讓部分企業獲得優勢？成熟汽車企業能否一直保持領先優勢？這個市場是否還將有足夠的空間容納新進入的企業？