由於乘客投訴，“飛機延誤獲賠乘客入黑名單”再次讓春秋航空處於風口浪尖上。

　　近日，哈爾濱市民劉女士向媒體投訴，稱在幾個月前乘坐春秋航空公司的航班時，飛機延誤8個多小時，航空公司曾給予部分乘客每人200元補償，但最近劉女士在春秋網站上購買機票被拒。17日，此事經媒體報道後，迅速引起輿論關注。

　　據中國上市公司輿情中心觀察，很多網友對此表示不理解，認為隨意剝奪公民的購買權是單方面的霸王條款，作為服務機構，應提升自己的服務水平，將消費者拉入黑名單的同時，春秋航空也將進入消費者的黑名單。也有網友表示支持春秋航空做法，航空公司是商業公司，消費者有權挑選為其服務的公司，作為提供服務者也應該可以有理由的去屏蔽不受歡迎的乘客。

　　春秋航空上海總部新聞發言人張武安表示，乘客黑名單是針對一些旅客的非理性維權，為了避免因個別旅客過度反應造成航班延誤，並不是所有佔機、霸機的旅客都被納入黑名單，只有極個別號召者才被納入。

　　據中國上市公司輿情中心了解，從2007年起，春秋航空針對部分旅客在航班延誤後的霸機行為，建立“暫無能力服務旅客名單”，被列入了霸機黑名單旅客的，不少都是曾有過極端行為的旅客。

　　之前，春秋航空董事長王正華在接受媒體採訪時曾強硬表示：“拿了我們錢的人，原則上一定讓他先進黑名單，大概半年到一年左右的時間，再恢復他，拿錢我們就要告訴他，這個錢不應該拿的。”

　　對於乘客黑名單，有律師認為，對於旅客霸機行為，航空公司可以通過法律途徑來追究旅客責任，但因此就把旅客列入黑名單侵犯了旅客公平交易權，航空公司作為公共運輸承運人，無權對公民權利進行限制或剝奪。

　　關於延機賠償，“延誤4小時以上，補償200元”，基本是航空公司所謂“行業指導價”，但春秋航空以票價低廉為由，在航班延誤情況下可以不賠償。因此，春秋航空屢次出現旅客霸機事故，黑名單就成了無奈之舉。

　　春秋航空的黑名單政策已用了5年，每一次旅客投訴後都會興起輿論波瀾，如此做法是否合理合法，相關部門並沒有給出標準。專家表示，航空黑名單不能自定自罰，應儘快建立一整套健全的法律法規，引入權威的第三方審核和監督，完善告知制度和退出制度。 （中國上市公司輿情中心）