編者按：

　　改革開放30多年來，中國民航保持了年均17.6%的增長速度，運輸總周轉量從2005年起到現在始終穩居世界第二位。然而，中國民航在持續快速發展的同時，也出現了一系列的新情況和新問題，如空域資源緊張、繁忙機場容量趨於飽和等。要解決這些新問題，離不開大量先進航空新技術的支持。航空新技術的應用，是當前國際民航界高度關注的熱點問題，也是中國民航始終予以全力推進的一項重點工作。今年6月6日～7日，中美航空新技術論壇在北京召開，再次強調了航空新技術在中國民航持續快速健康發展過程中的重要作用。為了促進相關新技術的知識普及和推廣應用，本版從今天起將陸續推出關於航空新技術的專題報道，涉及導航、監視和通信、低能見度運行、節能減排等方面。今天將推出關於PBN、GLS和北斗衛星導航系統的報道。

　　業內人士都知道，高精度導航定位是民用航空器安全飛行和運行的基礎。因此GPS作為全球導航衛星系統的典範早已被用到民航領域，目前幾乎所有民用航空器上都有GPS導航接收機。依賴GPS高精度導航的PBN技術，整合了原有相關航行技術，以期充分發揮衛星導航和航空器性能，解決空域受限、陸基導航臺覆蓋不足、機場終端區障礙物複雜等諸多問題。同樣，以GPS高精度導航為核心的GLS技術，對降低運行成本、提高運行效率發揮着重要作用。PBN、GLS對解決我國民航發展過程中出現的問題和提高我國民航安全水平具有重要意義。

　　目前全球衛星導航應用領域幾乎被GPS壟斷，而衛星導航系統在國防和國民經濟建設中的地位又越來越重要，因此建設具有完全自主知識産權的北斗衛星導航系統對我國具有重要意義。在北斗衛星導航系統建成後，它將被納入GNSS系統，併為全球民航提供服務，也將標誌着中國民航向民航強國又邁進了一步。屆時，PBN、GLS技術都將運用北斗衛星進行導航定位。