新華網長春7月18日電（記者何悅、馬揚）隨著中國汽車市場步入“微增長”時代，各汽車廠家更加致力於為自己的品牌開拓多個産品係來應對市場下滑，中國汽車市場迎來了一個全新的多元化時代。

　　正在吉林省長春市舉行的第九屆中國長春國際汽車博覽會上，記者注意到，東風日産“奇駿”、克萊斯勒“指南者”、上海大眾“途觀”等已經在ＳＵＶ站穩腳跟的車企們紛紛推出了2012款新車型，ＳＵＶ、ＭＰＶ正成為今年最為火爆的細分市場。

　　“由於生活水平的提高和消費觀念的轉變，人們在用車選擇上更注意商務和兼顧家用、時尚和實用並重。”長春金山豐田汽車銷售服務有限公司總經理助理李振春説，“ＳＵＶ、ＭＰＶ等車型恰恰滿足了這一需求。”

　　來自中國汽車工業協會的數據顯示，2011年，中國ＳＵＶ、ＭＰＶ增速遠遠高於汽車行業乘用車整體增速，銷量分別為159．37萬輛、49．77萬輛，同比分別增長20．19％、11．74％，而同期中國汽車銷量僅增長了2．45％。

　　“在競爭日趨激烈的情況下，細分市場將成為下一個爭奪的重點，這一趨勢，必將帶動各汽車品牌的産品進一步多元化。”李振春説。

　　在長春汽博會現場，記者觀察到，為擺脫同質化競爭，已有車企在另辟蹊徑開拓新市場。在廣汽豐田站臺前，多款時尚的多功能車（ＦＵＶ）引來了眾多觀眾。廣汽豐田汽車有限公司公司銷售經理李萬緒告訴記者，自去年推出的國內首款ＦＵＶ車型“逸致”銷量節節攀升後，廣汽豐田在原有的6款車型基礎上，加推了4款1．8Ｌ新車型。

　　幾乎所有自主品牌廠商為應對挑戰都紛紛擴張産品線，奇瑞汽車、長城汽車、吉利汽車等廠商不斷加快新産品推出的頻率，拓展公司的成長空間。奇瑞汽車公司籌備了五年之久的開瑞綠卡輕卡産品於今年5月底正式下線，這意味著奇瑞成為目前中國國內第一個擁有轎車重卡、微車、輕卡、農用車全系列産品線的自主品牌企業。

　　業內人士分析，産品多元化的中國汽車市場機遇與挑戰並存。由於複雜的國內外經濟形勢，中國汽車市場已步入“微增長”時代，汽車廠商很難靠一兩款車熱銷來帶動整個企業發展。另外，中國地域差異大，消費者需求分化，産品豐富意味著更加個性化的購車選擇與更多樣化的價格空間。

　　一些專家指出，當前擴張産品線所帶來的鉅額資本支出，大幅增加了汽車廠商未來的經營風險，同時，擴張産品線也帶來了産能過剩的擔憂。吉林省社會科學院經濟研究所所長孫志明認為，在人力、財力等各方面資源有限的情況下，汽車多元化發展路線並不利於産品在各自細分市場的競爭。

　　吉林北方汽車産業信息開發有限公司研究部主任于甜甜表示，汽車銷售市場告別了曾經的暴利與高增速，進入平穩發展和品牌競爭階段。當前，中國汽車産業雖然産銷規模上來説已經躍居全球第一，但是從産業的成熟度來説，仍然處於初級階段。

　　“因為産業的發展重心和利潤的來源，更多局限在整車廠的製造環節，其他相關産業的貢獻度還偏低，或者還沒有意識到其他相關産業機會。”于甜甜建議，車企應重視汽車後市場的開發，延伸産業鏈條。