7月1日後，廣州的二手車市場暫時遇冷，一些二手車車行老闆致電本報，自己的生意受到較大影響。為此，南方日報記者走訪了廣州二手車市場。

　　廣州二手車行有兩三千家

　　“全廣州的二手車行有2000到3000戶，按照一家二手車行十個從業人員計算，廣州從事這一行業的就有兩萬到三萬人。”二手車評估師王琛祥告訴南方日報記者。

　　王琛祥已經在廣州廣駿二手車交易市場做了十幾年評估師，面對陷入停頓的二手車交易，他一時也陷入了困境。“目前廣州二手車市場是全國最大的二手車市場，質量全國最好，它也是由民眾自發形成的市場，很不容易。”王琛祥説。

　　“現在我們還在統計，但就目前不完全的數字，廣州二手車的庫存量超過了一萬輛。”廣州市汽車銷售行業協會秘書長熊雙玲告訴記者。按照一輛二手車價值10萬元計算，涉及資金超10億人民幣。2011年，廣州市二手車轉移登記13萬輛，佔機動車交易量的三分之一。

　　據了解，目前已經有上萬輛庫存和已訂貨的汽車壓在了二手車行，由於它們在政策出臺之前已經存在，經營者們建議希望能夠按原政策給予自由流通，允許辦理二手車轉移登記。

　　對於二手車市場暫時陷入停滯，王琛祥憂心忡忡，“總量限制誰都贊成，我們就是希望實施細則儘快出臺，能有人情味，有操作性。”

　　二手車能否帶牌交易？

　　昨日下午，記者在廣駿二手車市場採訪。期間四個小時沒有看到一個顧客，整個市場如同一個巨型停車場，幾百輛二手車安靜地停在那裏，無人問津。

　　記者隨機採訪了四家二手車行發現，從7月1日至今，每一家的營業額都為零。由於二手車行的資金量特別大，車行經營者多數依靠借貸來進行經營，如果長時間停滯營業，他們的資金鏈就會岌岌可危。

　　“現在我們只能先還利息，就怕放貸人催還，把汽車直接拉走。”友好二手車行的張老闆告訴記者，他每天的損失大概在三四千元。

　　錦駿二手車行的老闆林武志介紹，二手車行的工人，底薪只有一千余元，工資主要靠銷售提成。現在生意停頓，提成也沒了。“只依靠底薪，他們根本沒法在廣州生存。”

　　“目前手裏還有剛收購來的30輛車，總價值大概400萬，錢已經給了別人，但是過不了戶。”林武志發愁地告訴記者。

　　“現在這些二手車壓在我們手裏，我們資金無法週轉。”廣駿二手車市場友和車行的合夥人陳志創説，“希望政府能夠對這塊放開，先解決積壓的庫存問題。”陳志創還建議，二手車在市內帶牌交易，由於其不會增加本市汽車保有量，應無需搖號，給予自由流通。

　　“二手車在市內帶牌交易並沒有增加廣州的汽車總數，而且還節約了資源，搖號買顯然並不合適。”友和車行的另一位合夥人林永輝説。

　　7月10日，廣州市政府在新聞發佈會上表示，對二手車交易過戶，會聽取社會各界意見，學習北京和上海經驗，制定出自己的辦法，以適應不同群體的需求。

　　“希望廣州能夠切實考慮到我們二手車行的情況，儘快出臺一些可操作性強的政策。”王琛祥表示。