本報廈門7月11日電 （通訊員江學文 蘆登科 張運峰）7月6日，隨著廈漳跨海大橋北汊主跨合龍段鋼箱梁吊裝入位、勁性骨架鎖定、腹板焊接完成，由中國中鐵大橋局集團五公司參建的廈漳跨海大橋控制性主體工程順利合龍。

　　廈漳跨海大橋全橋由南北兩座大橋及海門島服務中心、南岸海平立交工程組成，全長9.333公里，按雙向6車道高速公路標準設計，設計時速100公里。採用斜拉橋工藝建造的北汊主橋主跨780米，可滿足3萬噸級集裝箱貨輪安全通航。

　　廈漳跨海大橋北起廈門海滄，通過廈 （門）成 （都）高速公路青礁樞紐，南接漳州龍海浮宮招銀疏港公路，橫跨九龍江入海口，連接廈門灣南北岸。大橋建成通車並融入福建省高速公路網，將使該區域形成新的交通格局，由漳州開發區到廈門島的路程將縮短到30分鐘以內。

　　廈漳跨海大橋是福建實施海西戰略的重要項目，位於廈門灣南岸腹地廣闊、岸線資源豐富的漳州將為北岸的廈門提供巨大發展空間，對加速廈門、漳州、泉州3市同城一體化進程和海西區域經濟整體發展具有重大的拉動作用，還將有力促進廈門港一體化管理和資源綜合開發。

　　廈漳跨海大橋項目于2008年11月開工，該公司建設者科學創新，克服種種施工困難，規避海域內諸多工程干擾因素，使大橋建設順利推進，特別是在北汊主橋施工中首次採用活動支架和常規架梁吊機吊裝墩頂鋼箱梁節段技術等最新橋梁建設科技成果，創造了多項橋梁建設史上的 “國內領先”，在我國的造橋技術歷史上書寫了濃重的一筆。