在經歷價格寒冬之後，國內光伏太陽能終於迎來曙光。中國“十二五”期間光伏太陽能發電的裝機目標確定為21GW，即2100萬千瓦。據悉，最早光伏“十二五”期間的裝機目標為 5GW，去年年中上調至10GW，去年底上調至15GW後，此次上調至21GW，較最初值上調了3倍。

　　對此，分析人士認為，目前光伏太陽能面臨的形勢較為嚴峻，既有美國的反傾銷稅率，又有德國削減太陽能計劃，因此此次上調光伏太陽能裝機目標旨在穩定産能過剩的行業。

　　葡萄酒行業準入條件發佈

　　《葡萄酒行業準入條件》已由工信部正式發佈。《條件》將年産能1000千升確定為新建項目的硬性標準。

　　業內人士認為，相關標准將減少小作坊和小灌裝企業的終端干擾，有利於龍頭企業進一步發展。

　　煤價下行現並軌曙光 為解煤電之爭創前置條件

　　煤價的持續下行正一步步擠走煤炭企業、中間商以及船商的利潤。上周，環渤海5500大卡動力煤平均價格報收702元/噸，環比下跌27元/噸。“不出意外的話，本週價格還將繼續下行。”生意社動力煤分析師李倩3日對記者分析稱。

　　國家發改委能源研究所研究員耿志成認為，國際經濟形勢短期難以好轉，國內經濟以及傳統産業增速放緩預示著煤價下跌趨勢已經建立，煤炭行業已經進入週期性收縮階段。

　　航運市場低迷 部分中小船企下半年無船可造

　　中國船舶工業協會近期發佈的數據顯示，2012年1~5月份全國承接新船訂單954萬載重噸，同比下降47.3%。5月底，手持船舶訂單1.3439億載重噸，同比下降27%，比2011年底下降10.4%。航運市場整體頹勢短期難改，並已影響到造船行業。記者近日在台州等地了解到，當地造船企業經營更困難，尤其是不少中小船廠下半年已無船可造，面臨危機。

　　一位行業研究人員對記者表示，航運不景氣，航運企業在削減運力，新的造船訂單自然下滑。另一方面，由於前兩年因市場行情較好訂單量大，所造的船舶也在今年集中下水，運力過剩的狀況短期恐難以改善。